BYD gir seg ikke på prisen: Forlenger rabatter på over 230.000 kroner

Den kinesiske bilprodusenten skulle egentlig ha avsluttet det såkalte E-Bonus-tilbudet i slutten av juni, men har nå strukket kampanjen tre måneder til. På enkelte modeller kan kjøpere i Tyskland spare opptil 21.000 euro, drøyt 230.000 kroner, av listeprisen.

Kampanjen er et av de tydeligste tegnene på at priskrigen i det europeiske elbilmarkedet fortsetter for fullt, mens kinesiske merker jager markedsandeler på Tesla og de europeiske veteranene.

Ti modeller med rabatt, Tang på topp

På sin egen tyske tilbudsside ramser BYD opp ti modeller som omfattes av forlengelsen, blant dem Dolphin Surf, Dolphin Comfort, Atto 2, Atto 3 Evo Design, Seal, Sealion 7 og storebror Tang. Selskapet beskriver kampanjen selv som «attraktive leasing- og finansieringstilbud samt kontantpremier på utvalgte modeller».

Det største kuttet går på Tang, ifølge en gjennomgang hos tyske Sparneuwagen dagen før forlengelsen ble kjent. Her er rabatten på 21.010 euro, som gir en sluttpris på rundt 47.990 euro med maksimal statsstøtte. Rimeligere modeller får mindre å gå på i euro, men prosentvis blir kuttet fortsatt merkbart.

Statsstøtte teller med i sluttprisen

En vesentlig hake ved BYDs markedsføring er at flere av de laveste prisene selskapet kommuniserer, allerede har trukket fra tysk statlig kjøpsstøtte. Ifølge BYDs egne opplysninger utgjør denne støtten opptil 6.000 euro på rene elbiler og 4.500 euro på hybrider.

Dolphin Surf annonseres for eksempel med en sluttpris på 13.490 euro. Da er både BYDs egen rabatt på 3.500 euro og full statsstøtte lagt inn i regnestykket. Kjøpere som ikke får hele støttebeløpet, betaler mer.

Norske kjøpere merker Europas priskonkurranse

Rabattkampanjen gjelder det tyske markedet, ikke det norske. Men mønsteret er det samme over hele Europa: kinesiske produsenter kutter aggressivt for å ta plass før flere europeiske elbilmodeller kommer på markedet.

BYD tredoblet salget i EU tidlig i 2026. I januar og februar registrerte selskapet 29.291 nye biler i unionen, opp 179,2 prosent fra samme periode året før, skriver Reuters. Batterielektriske biler sto samlet for 18,8 prosent av nybilsalget i perioden.

Trenden har fortsatt utover våren. I april var BYDs andel av det europeiske plugin-markedet oppe i 7,6 prosent, og kinesiske merker samlet vokste 125 prosent sammenlignet med samme måned i 2025.

Uklart om fristen gjelder kontrakt eller levering

En detalj som fortsatt er uklar, er om skjæringsdatoen 30. september gjelder når kontrakten signeres, eller når bilen faktisk overleveres. Med typiske ventetider på nye modeller kan forskjellen bety flere tusen euro for kjøperen.

Verken BYDs offisielle tilbudsside eller pressemeldinger har foreløpig svart entydig på det spørsmålet. For norske kjøpere som vurderer BYD, er det uansett verdt å følge med på om noe av det tyske priskuttet forplanter seg til norske forhandlere utover høsten.