Finsk solbåt seilte over 6.000 km uten en dråpe drivstoff: Spanjoler trodde det var narkobåt

Da et lavtliggende, nesten lydløst fartøy uten synlig mast eller styrhus gled langs Cabo de Gata-kysten i Sør-Spania, gikk alarmen hos badegjester og Guardia Civil. Mistanken lå på en «narcolancha», altså en av de flatbunnede smuglerbåtene som er blitt et vanlig syn i det vestlige Middelhavet.

Det viste seg å være noe langt uskyldigere: en 11 meter lang solyacht ved navn Helios 11, hjemmebygd i et skur i Finland av eventyreren Lukas Sjöman, som på det tidspunktet hadde tilbakelagt over 6.000 kilometer uten å tanke en eneste liter drivstoff.

Bygd i et skur på 200 dager

Sjöman brukte rundt 200 dager på å konstruere båten alene, med kryssfiner og glassfiber som hovedmaterialer og en samlet prislapp på om lag 30.000 dollar, mindre enn en ny familiebil.

Taket er dekket av vanlige husholdningssolpaneler med rundt 6 kilowatts effekt, koblet til et 48-volts batterisystem med om lag 22 kilowattimer lagringskapasitet. En elektrisk motor driver skroget fremover i marsjfart på cirka 7 knop.

Ved gode solforhold rekker Helios 11 opp mot 270 kilometer i døgnet, mens overskyet vær og motstrøms bølger kan dra rekkevidden ned mot 70 kilometer. Forbruket under seiling er lavere enn strømtrekket til en kjøkkenmikser.

Fra Østersjøen til Middelhavet

Ruten gikk fra finskekysten gjennom Østersjøen, videre gjennom kanaler og elver i Sverige, Danmark, Tyskland og Frankrike og ut i Middelhavet. Sjöman ankom først Ibiza, satte kursen sørover mot Mazarrón og videre langs Cabo de Gata før han rundet Almería.

Turen har ikke vært helt uten dramatikk. På vei sørover ble hjelpejollen stjålet fra Helios 11 i en spansk havn, og finnen måtte snekre sammen en ny av skum og trebiter for å kunne komme seg i land.

Neste steg: en solkatamaran på 40 kilowatt

Helios 11 er egentlig et forprosjekt. På YouTube-kanalen True North Yachts har Sjöman lenge dokumentert byggeprosessen, og han har varslet at neste fartøy blir en havgående katamaran med rundt 40 kilowatts solkapasitet, nok til virkelig lange oversjøiske etapper på ren sol.

Historien sier noe om hvor langt maritim solteknologi har kommet på kort tid. Det som for få år siden var et konseptbilde på en messe, er nå et fungerende fartøy en person kan bygge alene, bo i og bruke som fritidsbåt.

For norske hytteeiere og båtfolk peker prosjektet mot en utvikling der stille, utslippsfrie fartøy kan bli et reelt alternativ i fjordene, ikke bare på papiret. Kortere ferger, elektriske skjærgårdsjeepere og solpanel-utstyrte fritidsbåter er allerede på vei inn i norske farvann, og Sjömans skur-yacht viser at teknologien tåler lengre etapper enn mange har trodd.

I mellomtiden får spanske badegjester ta det med fatning: Neste stille båt som glir forbi, er sannsynligvis heller ikke en narkosmugler.