Rekkevidden synker ikke bare i kulda: Disse elbilene tåler sommervarmen best

Amerikanske AAA testet i vår tre elbiler i klimakammer og fant at rekkevidden falt med 8,5 prosent når temperaturen ble skrudd fra 24 til 35 grader. Effektiviteten sank hele 10,4 prosent i samme sprang, ifølge AAAs studie fra mai 2026.

AAA navngir ikke de tre testbilene, men peker på at effekten først og fremst kom fra klimaanlegget og fra batteriets termiske styring, som må jobbe hardere for å holde cellene innenfor et optimalt vindu.

En større analyse fra amerikanske Recurrent Auto peker i samme retning. Med data fra nesten 30.000 elbiler falt rekkevidden i snitt fem prosent når det ble rundt 32 grader ute, og videre til mellom 17 og 18 prosent når termometeret nådde 37 grader.

Varmepumpe hjelper i kulda, ikke i heten

Varmepumpe har lenge blitt trukket fram som løsningen på vinterkulda, og der virker den. I Recurrents vinterstudie for 2025 og 2026 holdt elbiler med varmepumpe rundt 83 prosent av oppgitt rekkevidde ved frost, mens biler uten satt igjen med rundt 75 prosent.

I sommervarmen snur bildet. Ved rundt 32 grader taper biler med varmepumpe litt mer rekkevidde enn de uten, omtrent syv mot tre prosent. Forklaringen er at varmepumpe-systemene ofte er optimalisert for kulde, ikke for aktiv kjøling av batteriet i høy varme.

Det er aktiv termisk styring, altså et system som både kan varme og kjøle batteriet med væske, som betyr mest når kvikksølvet stiger. Modeller uten aktiv kjøling må i verste fall droppe hurtiglading eller redusere effekten for å beskytte cellene.

Norske sommerforhold og en fersk test

Norsk sommer ligger sjelden på 35 grader, men bakken kan bli langt varmere enn luften, og en mørk parkeringsplass i sola gjør fort batteriet lunkent før turen har startet. Ved utgangen av 2025 var det 945.182 registrerte elpersonbiler i Norge, en økning på 19,8 prosent fra året før, opplyser Statistisk sentralbyrå.

Motor og NAF kjørte i vår gjennom sommerutgaven av El Prix, der biler blir kjørt til motorstopp for å måle reell rekkevidde. BMW iX3 gikk best ut av testen med 781,2 kilometer, en drøy prosent bedre enn WLTP-tallet på 770 kilometer. Kinesiske Xpeng X9 leverte det største positive avviket, med 646,3 kilometer mot oppgitt 580, skriver Tek.no om sommertesten.

At en tung premium-SUV som BMW iX3 topper listen er ikke tilfeldig. Det er nettopp de nyeste plattformene med aktiv batterikjøling og effektiv varmestyring som klarer å levere tett på WLTP-tallet også når det er varmt.

Slik holder du rekkevidden oppe i varmen

AAA anbefaler å forkondisjonere kupeen mens bilen fortsatt står i lader, altså kjøle ned interiøret før avgang slik at batteriet slipper å bruke sin egen strøm på det underveis. Setekjøling og ventilerte seter bruker langt mindre energi enn å blåse luft på hele kupeen.

Recurrent legger til at bilen ikke bør bli stående med svært lav ladetilstand i sterk varme, og at parkering i skygge er et enkelt grep som demper både varmetap og aldring på batteriet. Skal turen på Sørlandet ende med hurtiglading, kan det være verdt å planlegge den til morgen eller kveld, når både luften og asfalten er kjøligere.

For norske familier på fellesferie er signalet at valget av elbil betyr noe, men vanene betyr enda mer. Termisk styring er en del av bilens grunndesign, mens klimavaner, ladeplanlegging og parkering er noe hver enkelt fører kan justere på fra dag til dag.