Elbil-ferien blir raskt dyr: Hurtiglading koster tre ganger mer per mil enn hjemmestrøm

Prisforskjellen slår tydelig ut for de tusenvis av nordmenn som ruller ut på sommerferie med elbil akkurat nå. Hos Recharge, en av landets største hurtigladeoperatører, koster drop-in-lading 6,49 kroner per kilowattime uten månedsavgift, mens kunder som betaler 69 kroner måneden for Recharge Move-abonnementet slipper unna med 4,79 kroner per kilowattime.

Norsk elbilforening slår fast at drop-in-prisene på det norske hurtigladenettet vanligvis ligger mellom fem og seks kroner per kilowattime. Foreningens Elbilisten-undersøkelse, publisert 9. juli 2026, bygger på svar fra rundt 15 000 elbileiere.

Til sammenligning betalte norske husholdninger i første kvartal 2026 i snitt 122 øre per kilowattime for kraft etter strømstøtten, ifølge Statistisk sentralbyrå. Nettleie og avgifter kommer i tillegg, slik at den samlede strømregningen i snitt lå på 195,1 øre per kilowattime.

Slik ser regnestykket ut per mil

En moderne elbil bruker gjennomsnittlig omkring 2 kilowattimer per mil. Legger man det til grunn, blir bildet slik:

- Hjemmelading inkludert nettleie og avgifter: cirka 3,90 kroner per mil - Hurtiglading med Recharge Move-abonnement: 9,58 kroner per mil - Hurtiglading drop-in på 5,50 kroner per kilowattime: 11 kroner per mil

For en elbileier som kjører 1500 mil i året, kan valget mellom hjemmelading og hurtiglading dermed utgjøre godt over 10 000 kroner i årlig forskjell.

Norgespris kan senke regningen ytterligere

Fra 1. oktober 2025 kan husholdninger melde seg på Norgespris, en frivillig ordning med fast kraftpris på 50 øre per kilowattime inkludert merverdiavgift for forbruk opp til 5 000 kilowattimer i måneden. Nettleien kommer fortsatt i tillegg, men selve strømmen blir da vesentlig billigere enn med den ordinære strømstøtten.

For en elbileier som lader mye hjemme, kan Norgespris trekke kraftkostnaden per mil ned mot én krone, før nettleien er lagt til.

Halvparten av elbilistene famler i mørket

Selv om prisforskjellene er store, opplever mange norske elbilister at hurtigladenes prising er vanskelig å orientere seg i. I Elbilisten-undersøkelsen svarer 55 prosent at det er vanskelig å finne prisen før de setter støpselet i, ned fra 74 prosent i 2024 og 70 prosent i 2025.

"Du blir ikke rik av å velge riktig ladestasjon én gang, men på en lang sommerferie med mange ladestopp kan det være penger å spare," heter det i foreningens omtale av tallene.

Angår stadig flere norske bilister

Regnestykket vil bare bli mer aktuelt. Ved utgangen av 2025 stod elbiler for 31,78 prosent av personbilbestanden i Norge, og passerte dermed dieselbilene som den vanligste typen personbil.

Trenden fortsetter i nybilsalget. I juni 2026 var 96,51 prosent av alle nye personbiler nullutslippsbiler, viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken. Så godt som hver ny bil som ruller ut i det norske markedet, er nå en elbil.

For elbileiere som skal ut på ferieveien i sommer, kan et abonnement hos en av operatørene, en liten omvei innom en billigere lader, eller en ekstra hjemmelading før avreise, gjøre en merkbar forskjell når regningen kommer.