Bilen sporer turene dine: Slik stopper du datadelingen i Tesla, VW og Hyundai

Moderne biler er blitt rullende datamaskiner. De samler inn detaljert informasjon om kjøreruter, kjørestil, ladepunkter og passasjerer, og sender det meste videre til bilprodusenten og et nett av tredjeparter.

Norske bilister er særlig eksponert. Elbiler utgjør nå over 34 prosent av personbilbestanden her i landet, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) publisert i juli 2026. I juni 2026 var 96,5 prosent av alle nyregistrerte personbiler batterielektriske.

Alle 25 undersøkte merker strøk til personverntest

Da Mozilla Foundation gikk gjennom 25 bilmerker i 2023, endte samtlige med stiftelsens advarselsmerke «Privacy Not Included». Bilene ble kåret til den verste produktkategorien Mozilla noen gang hadde vurdert når det gjelder personvern.

Kartleggingen viste at 84 prosent av merkene deler personopplysninger med tredjeparter, mens 76 prosent selger dataene videre. Ifølge Mozilla gir 92 prosent av produsentene brukerne lite eller ingen reell kontroll over informasjonen som samles inn.

Dataene som havner i bilprodusentens sky, kan strekke seg langt utover det tekniske. Rapporten peker på at flere merker samler inn opplysninger om alt fra helseinformasjon og biometriske data til passasjerens vaner i kupeen.

Datatilsynet advarer om uklar kontroll

Også norske myndigheter har flagget problemet. Datatilsynet beskriver oppkoblede kjøretøy som komplekse tingenes internett-systemer på hjul, og trekker fram flere risikofaktorer: uklare eierforhold til dataene, manglende åpenhet, overdreven innsamling og manglende brukerkontroll.

Tilsynet minner om at personvernregelverket gjelder også når det er en bil som samler inn opplysningene, ikke bare en nettleser eller mobilapp.

Slik begrenser du datadelingen

Innstillingene er som regel gjemt dypt i menyene, men de finnes hos alle de store produsentene.

Tesla: Åpne skjermen i bilen og gå inn i menyen for programvare og datadeling. Her kan du slå av innsamlingen av kjøredata. Slår du av alt, kan du miste enkelte funksjoner som sanntidstrafikk og intelligent ruteplanlegging.

Volkswagen: VW anbefaler at du logger inn på myVW-appen eller nettportalen, går til Vehicle Management og avslutter Car-Net-abonnementet på det aktuelle kjøretøyet. Er du usikker på hva som fortsatt ligger lagret, finnes muligheten for en fullstendig fabrikktilbakestilling. VW bekrefter at en fabrikktilbakestilling avslutter abonnementer på oppkoblede tjenester og kobler kjøretøyet fra myVW-kontoen.

Hyundai: Deaktiveringen skjer i to trinn. Først går du inn på Bluelink-menyen i infotainmentsystemet, velger «Deactivate Bluelink» og tilbakestiller til fabrikkinnstillinger. Deretter må abonnementet også avsluttes via Bluelink-appen under «My Account». Å skru av Bluelink fjerner samtidig tilgangen til komfortfunksjonene som fjernstart og diagnosevarsler.

Ulempen ved å skru av alt

Personvern har en pris. Både Tesla, VW og Hyundai advarer om at flere av de smarte funksjonene forsvinner samtidig med datadelingen. Fjernstart, sanntidstrafikk, batteriovervåking i appen og enkelte førerassistanse-funksjoner er ofte avhengige av at bilen får lov til å snakke med produsentens skytjenester.

Det er derfor verdt å gå gjennom menyene med litt tid. Mange av innstillingene lar deg skru av spesifikke datastrømmer, for eksempel innsamling av lokasjonsdata eller kupédata, uten å måtte kutte forbindelsen helt.