Taklast i sommerferien: Så mye rekkevidde taper du med sykler og takboks

Familien er pakket, hytta venter, og terrengsyklene står klare på taket. Men før du legger ut på E6, er det verdt å vite hvor mye takboksen og sykkelstativet faktisk koster deg i rekkevidde. Svaret er større enn de fleste tror.

Amerikanske myndigheter har målt at en stor takboks reduserer drivstoffeffektiviteten med mellom 10 og 25 prosent ved motorveihastigheter på 105 til 120 km/t. Ved lavere fart i byen ligger tapet på 2 til 8 prosent, mens landeveiskjøring gir 6 til 17 prosent økning i forbruket.

For elbileiere er tallene enda mer nådeløse. Da Norges Automobil-Forbund (NAF) testet en Volkswagen e-Golf med takboks, økte strømforbruket fra 1,79 til 2,125 kWh per mil, en økning på 19 prosent. Teststrekningen var 7 mil med hastigheter mellom 80 og 110 km/t.

Fra 500 til 400 kilometer på én lang ferietur

Hva betyr det i praksis for en familie på vei sørover? Med en Tesla Model Y med rundt 500 kilometer oppgitt rekkevidde og et sykkelstativ med to voksensykler på taket, forsvinner mellom 50 og 125 kilometer avhengig av fart og vind. Ved 110 km/t på tørr asfalt kan du realistisk regne med å ende rundt 400 kilometer før neste hurtiglading.

Effekten øker kraftig med farten. Luftmotstanden vokser i kvadrat med hastigheten, og energien som kreves for å skyve bilen gjennom lufta vokser i tredje potens. Det er derfor de samme syklene som knapt merkes i 60 km/t stjeler mye strøm i 110.

En senere NAF-test på en Polestar 2 Long Range viste 8 prosent forbruksøkning med takboks. Bilen var lastet med 170 kilo for å simulere en familie på tur, og testen ble gjennomført ved temperaturer mellom null og minus ti grader. NAF konkluderte med at den gamle tommelfingerregelen om 10 prosent økt forbruk med takboks holder stikk.

Takboks slår sykkelstativ på taket

Aerodynamisk er en lukket takboks langt mildere mot rekkevidden enn sykler montert direkte på taklastholderne. En amerikansk test fra Consumer Reports fant at en Nissan Altima sedan mistet 11 prosent i drivstofføkonomi bare av selve taklastholderen, og hele 19 prosent når to sykler ble lagt oppå. SUV-en Toyota RAV4 tapte tilsvarende 2 og 13 prosent.

Sykler på taket har det verste av to verdener: åpen form, lav aerodynamisk gjennomstrømning, og masse eksponerte flater som skaper turbulens. En lav takboks kan i beste fall bare kutte 5 til 7 prosent av rekkevidden, mens et boltet sykkelstativ med to sykler kan doble tapet.

Krokfeste redder rekkevidden

Løsningen mange elbileiere har landet på er å flytte lasten bak bilen. Thule oppgir at deres krokfestede lastebærer gir bare 5 prosent lavere effektivitet enn bil uten lastebærer, tilsvarende rundt 17 kilometer ekstra rekkevidde på en Volkswagen ID.4 sammenlignet med taklast.

En egen studie fra Oak Ridge National Laboratory i USA bekrefter mønsteret. En kompaktbil med takboks tapte 22 prosent i drivstoffeffektivitet ved 100 km/t, mens en SUV med samme boks bare tapte 9 prosent. Til sammenligning var tapet med krokmontert last på SUV-en så lite som 0,2 miles per gallon, altså tilnærmet null.

Kort huskeliste før du kjører til hytta

Den enkleste kuren mot rekkeviddetap er å tenke gjennom lastløsningen før dere pakker.

• Bruk krokfeste framfor tak når det er mulig. Sykkelstativ bak bilen er langt mer skånsomt.

• Velg lav og aerodynamisk takboks framfor en høy kasse.

• Hold farten under 100 km/t på lange etapper med last på taket. Hver ekstra kilometer i timen koster uforholdsmessig mye.

• Ta ned takstativet når det ikke er i bruk. Selv et tomt lastholder-sett kutter et par prosent av rekkevidden.

• Planlegg ladestopp med god margin i ladeapper som Elbilforeningens Ladeklart eller ABRP. Rekkeviddeanslagene i elbilen tar sjelden hensyn til hva som står på taket.

For norske familier på vei mot hytta i sommer betyr det gjerne én ekstra ladepause underveis, og en påminnelse om at bilen faktisk trekker vesentlig mer strøm i det øyeblikket sykkelstativet skrus på plass.