Kinesisk Tesla-utfordrer XPeng P7+ ruller inn i Norge fra 449 900 kroner

XPeng P7+ kommer på norske veier i løpet av sommeren, som del av en bredere europeisk utrulling i 25 markeder. Den kinesiske produsenten posisjonerer modellen som direkte konkurrent til Tesla Model 3 og Volkswagen ID.7, og kjører hardt på pris og teknologi.

Norske kunder kan velge mellom to varianter. Long Range med bakhjulsdrift starter på 449 900 kroner, mens Performance med firehjulsdrift ligger på 514 900 kroner. Begge utgavene leveres med 74,9 kWh LFP-batteri som standard.

Lader 10 til 80 prosent på tolv minutter

Teknisk legger XPeng seg helt i front av segmentet. Bilen er bygget på en 800-volts arkitektur som støtter opptil 446 kW likestrømslading, og produsenten oppgir at en oppladning fra 10 til 80 prosent tar rundt tolv minutter under optimale forhold.

Rekkevidden er oppgitt til 530 kilometer etter WLTP-standarden for Long Range-utgaven, mens Performance-versjonen har en rekkevidde på 500 kilometer på en lading. Den sterkeste varianten leverer 503 hestekrefter og spurter til hundre på 4,3 sekunder.

Inne i kabinen finner du en 15,6-tommers sentral berøringsskjerm, et 8,8-tommers digitalt instrumentpanel og firesonet klimaanlegg. Bagasjerommet rommer 573 liter, som kan utvides til 1 931 liter med baksetene felt ned.

Bygges i Østerrike for å unngå EU-toll

Bilene som ruller ut til norske og europeiske kunder, monteres ikke i Kina, men ved Magna Steyrs anlegg i Graz i Østerrike. P7+ gikk i serieproduksjon der i april, sammen med søstermodellene G6 og G9.

Den lokale monteringen er ikke tilfeldig. Europakommisjonen innførte i 2024 en utjevningsavgift på 20,7 prosent på importerte kinesiske elbiler, som kommer på toppen av den ordinære importtollen på 10 prosent. Ved å sluttmontere bilene i EU unngår XPeng denne samlede tollbelastningen på over 30 prosent.

Solid europeisk vekst i april

XPeng har gjort et tydelig sprang i Europa. I april registrerte selskapet 3 394 biler fordelt på 18 europeiske markeder. Norge tok 455 av disse, mens Danmark var største enkeltmarked med 474 registreringer.

Veksten kommer i en periode der kinesiske bilprodusenter samlet trapper opp på kontinentet. Mellom januar og april sto kinesiske merker for rundt seks prosent av nyregistreringene i EU, nær en dobling fra 3,2 prosent i samme periode året før.

For norske kjøpere som vurderer en familiesedan i denne klassen, betyr ankomsten at konkurransen om kundene blir hardere utover sommeren. Tesla Model 3 og VW ID.7 har dominert segmentet, men prislappen på Long Range-utgaven legger XPeng tett opp under tyske og amerikanske rivaler med tilsvarende rekkevidde.