Volvo EX60 prises til 58 400 dollar i USA, mens norske kjøpere må ut med 649 900 kroner

Volvo åpnet mandag bestillingen av EX60 i USA med en startpris på 58 400 dollar for innstegsmodellen P6 Plus. Det tilsvarer om lag 630 000 kroner uten lokale avgifter og fraktgebyrer, ifølge bransjenettstedet Electric Cars Report. P10 AWD legger seg på 60 750 dollar.

Nyheten er først og fremst at EX60 blir den første Volvo-modellen med en innebygd ladeport av typen NACS. Det er Teslas opprinnelige plugg, som de siste årene har blitt en felles standard i Nord-Amerika. Resultatet er at amerikanske eiere får direkte tilgang til over 29 000 Tesla-superladere uten adapter.

I Norge har EX60 vært bestillbar siden 21. januar 2026, og prisene her ble lagt frem samtidig. P6 Plus starter på 649 900 kroner, P10 AWD på 689 900 kroner og toppmodellen P12 AWD på 749 900 kroner, oppgir Volvos forhandlernettverk via bilbransjenettstedet bil24.no.

Lite avstand mellom USA-pris og norsk pris

Med kronekursen i mai 2026 lander den amerikanske utsalgsprisen på P6 i samme størrelsesorden som den norske, mellom 630 000 og 650 000 kroner avhengig av valutakurs og fraktgebyrer. At forskjellen er såpass liten, henger sammen med den nye norske momsmodellen som trådte i kraft 1. januar i år.

Fritaksgrensen for moms på elbiler ble da senket fra 500 000 til 300 000 kroner, skriver Norges Automobil-Forbund. Det betyr at kjøperne nå må betale 25 prosent moms på den delen av bilprisen som overstiger 300 000 kroner. For EX60 P6 utgjør det rundt 87 000 kroner i merverdiavgift, en utgift som ikke fantes for fjorårets elbilkjøpere på samme prisnivå.

Endringen forklarer hvorfor mange elbiler ble omtrent 50 000 kroner dyrere ved nyttår, og NAF understreker at det er leveringstidspunktet, ikke bestillingsdatoen, som avgjør hvilke avgifter kunden ender med å betale.

NACS-fordelen gjelder ikke nordiske kjøpere

Selv om Tesla-porten er nyhetens hovedpoeng i USA, har den ingen praktisk betydning for norske kunder. NACS er en nordamerikansk standard, og europeiske EX60-eksemplarer leveres med CCS2, den vanlige ladekontakten på det europeiske markedet.

På ladesiden er likevel ytelsene de samme. P6 lader med opptil 320 kW, mens P10 og P12 håndterer 370 kW på kompatible hurtigladere, og en lading fra 10 til 80 prosent tar omtrent 16 til 19 minutter. Bilen er bygget på Volvos nye 800-volts plattform SPA3, som produseres ved Torslanda-fabrikken utenfor Gøteborg.

Leveringene begynner til sommeren

I Norge er de første P6- og P10-bilene ventet i starten av andre halvår 2026, mens P12 først kommer i første halvår 2027. Den nye Cross Country-versjonen, som starter på 727 400 kroner for P10, har estimert levering midt i 2027.

Rekkeviddetallene for de tre variantene er 620 kilometer for P6, 660 kilometer for P10 og 810 kilometer for P12, alle målt etter WLTP-standarden som brukes i Europa. I USA opererer Volvo med EPA-tall som er noe lavere, henholdsvis 307, 322 og 400 miles for de samme tre versjonene.

For norske Volvo-kunder er regnestykket dermed klart: bilen koster mer eller mindre det samme som i USA, leveres med europeisk ladeplugg, og den nye momsmodellen står for en betydelig del av prislappen.