Mercedes introduserer ny styringsteknologi i EQS

Modellen blir den første serieproduserte bilen fra en tysk produsent med såkalt steer-by-wire. Det betyr at den tradisjonelle, mekaniske forbindelsen mellom ratt og forhjul er fjernet.

I stedet styres bilen via elektroniske signaler. Når føreren dreier rattet, sendes kommandoene digitalt til hjulene. Målet er å gi en mer presis og komfortabel kjøreopplevelse, spesielt i en stor og tung elbil.

Skal gjøre bilen enklere å håndtere

Ifølge Mercedes vil den nye løsningen gjøre styringen mer direkte og redusere behovet for store rattutslag. Det kan gjøre bilen lettere å manøvrere i trange gater, ved parkering og i andre situasjoner der store biler ofte oppleves som upraktiske.

Les også: Bilister må forberede seg på et fjerde lys i lyskrysset: Dette betyr det blå lyset

Samtidig skal teknologien bidra til bedre stabilitet i høyere hastigheter, blant annet gjennom samspill med bakhjulsstyring.

Mindre vibrasjoner og mer komfort

Når den mekaniske forbindelsen fjernes, forsvinner også mye av vibrasjonene og støtene som normalt overføres fra veien til rattet. I stedet bruker systemet en digitalt simulert styrefølelse.

Ifølge produsenten er målet å kombinere komfort og kontroll, uten at styringen føles kunstig eller upresis. Likevel vil nettopp følelsen i rattet være avgjørende for om teknologien får gjennomslag blant bilkjøpere. Det skriver input.

Nytt ratt og mer fleksibelt interiør

Den nye teknologien åpner også for et annerledes rattdesign. Mercedes kan gjøre rattet mindre og flatere, noe som gir bedre sikt til instrumentpanelet og mer plass i kupeen.

Det kan også gjøre det enklere å gå inn og ut av bilen.

Sikkerhet med flere reservesystemer

Fraværet av en fysisk forbindelse reiser naturlig nok spørsmål om sikkerhet. Mercedes opplyser at systemet er bygget med flere sikkerhetslag.

Det finnes doble signalveier, og dersom noe skulle svikte, kan bilen fortsatt kontrolleres ved hjelp av bakhjulsstyring og målrettet bremsing via stabilitetssystemet.

Teknologien skal være grundig testet gjennom mer enn én million kilometer, både i simulatorer, på testbaner og i vanlig trafikk.

Ikke standard i første omgang

Steer-by-wire blir ikke standardutstyr i EQS, men tilbys som et valg. Samtidig fortsetter Mercedes å tilby tradisjonell styring.

Det tyder på at produsenten er klar over at mange fortsatt vil være skeptiske til å gi slipp på den mekaniske løsningen. For mange bilkjøpere vil det trolig være viktig å teste teknologien før de tar en beslutning.

Ikke først ute globalt

Selv om dette er første gang en tysk produsent tar i bruk teknologien i en serieprodusert modell, er det ikke første gang den brukes. Lexus har allerede introdusert lignende løsning i en av sine modeller.

Likevel markerer dette et viktig steg for hvordan fremtidens biler kan bli konstruert og oppleves bak rattet.

Les også: Så langt kan en elbil kjøre med tomt batteri