Ny batteriteknologi fra Kina kan lade elbiler på få minutter

Den nye versjonen av batteriet skal gjøre det mulig å lade elbiler svært raskt, og ifølge selskapet kan batteriet fylles nesten helt opp på rundt ni minutter.

Videreutvikling av Blade-batteriet

Blade-batteriet ble først introdusert i 2020. Battericellene er utviklet av BYD og bygger på litium-jernfosfat-teknologi, ofte forkortet til LFP. Cellene har en avlang, prismatisk form som minner om en knivblad, noe som også har gitt batteriet navnet.

Teknologien er kjent for å være robust og relativt rimelig å produsere. Samtidig opplyser BYD at batteriene har høy energitetthet til å være LFP-celler. De kan derfor brukes i mange typer elektriske kjøretøy, fra mindre personbiler til større busser.

I første generasjon ble cellene montert på tvers i batteripakken, basert på prinsipper som cell-to-pack eller cell-to-body. I den nye generasjonen er cellene plassert på langs. De er visuelt delt inn i seks grupper, men uten separate moduler.

Les også: Eksperter advarer mot denne vanen når du fyller drivstoff

Høyere energitetthet og lang levetid

BYD opplyser at energitettheten på cellenivå er økt med mer enn fem prosent sammenlignet med forrige generasjon. Samtidig skal batteriet beholde kapasiteten bedre over tid.

Selskapet hevder også at sikkerhetsnivået minst er like høyt som tidligere. Batteriet skal blant annet tåle en såkalt spikertest under lading, selv etter mer enn 500 hurtigladingssykluser, uten at det oppstår røyk eller flammer. I tillegg skal batteripakken tåle både kortslutning i flere celler samtidig og kraftige støt.

Nesten full lading på ni minutter

BYD planlegger å bruke batteriet i flere av sine kommende elbiler. I luksusmodellen Denza Z9 GT oppgis en rekkevidde på 1036 kilometer etter den kinesiske CLTC-standarden. Denne målemetoden gir vanligvis høyere tall enn den europeiske WLTP-standarden.

Ifølge selskapet kan bilen lades fra 10 til 70 prosent på rundt fem minutter. En nesten full opplading fra 10 til 97 prosent skal ta rundt ni minutter.

At ladingen stopper ved 97 prosent er et bevisst valg. De siste prosentene reserveres til energigjenvinning under bremsing, noe som kan bidra til lavere energiforbruk under kjøring.

Hurtiglading også i sterk kulde

Litium-jernfosfat-batterier har tidligere hatt svakere ytelse i lave temperaturer. BYD hevder at dette problemet er redusert i den nye generasjonen.

Etter at batteriet hadde vært lagret i minus 30 grader i ett døgn, skal en lading fra 20 til 97 prosent ha tatt omtrent tolv minutter. Det skriver chip.

Nye ladestasjoner utviklet for batteriet

For å muliggjøre de korte ladetidene har BYD også utviklet en ny generasjon hurtigladere kalt Flash Charger. Disse ladestasjonene har et system som gjør det lettere å flytte ladekablene.

Stasjonene er også utstyrt med egne energilagre som kan levere svært høy effekt i korte perioder. Dette skal bidra til å redusere belastningen på strømnettet.

BYD opplyser at både de nye batteriene, elbilene og hurtigladerne etter hvert også skal bli tilgjengelige i Europa. Når teknologien eventuelt kommer til det europeiske markedet, gjenstår det imidlertid å se hvilke rekkevidder som oppnås etter den mer realistiske WLTP-standarden.

Les også: Økende drivstoffpriser: hva det betyr for elbiler