Triste nyheter for Volkswagen og Volvo

Det som skulle gjøre bilhverdagen enklere, ser ut til å skape stadig mer frustrasjon.

Store infotainmentskjermer, trådløse oppdateringer og avanserte førerassistentsystemer har på få år gjort bilen til en rullende datamaskin. Likevel viser en ny amerikansk undersøkelse at teknologien ofte byr på flere utfordringer enn fordeler.

Analysebyrået J.D. Power har spurt amerikanske bileiere om erfaringene deres etter tre års eierskap.

Undersøkelsen dekker 177 ulike problemområder og viser det høyeste antallet registrerte feil siden metoden ble lagt om i 2022. Resultatene måles i antall problemer per 100 biler. Jo lavere tall, desto bedre resultat.

For Volkswagen og Volvo er dette lite oppløftende lesning.

Det skriver Motor.

Infotainment skaper hodebry

Det er særlig infotainmentsystemene som trekker ned. Skjermer, programvare og mobilintegrasjon spiller en stadig større rolle i moderne biler, og nettopp her opplever mange eiere trøbbel.

Ifølge Jason Norton i J.D. Power skulle nye oppdateringer og teknologi bidra til en bedre brukeropplevelse over tid.

I stedet melder mange om vedvarende problemer, spesielt knyttet til tilkobling mellom bil og mobiltelefon. Flere opplever også at oppdateringer ikke gir noen tydelig forbedring i praksis.

En mulig forklaring er at bilprodusentene ikke er tydelige nok på hva de ulike funksjonene faktisk skal bidra med.

Når nytten er uklar, blir terskelen lavere for irritasjon når noe ikke fungerer helt som det skal.

Europeiske merker havner langt ned

Flere europeiske bilmerker plasserer seg i nedre del av rangeringen. Volvo ender med 296 problemer per 100 biler, mens Volkswagen får 301.

Bare Land Rover gjør det svakere blant merkene som er med i undersøkelsen.

I toppen finner vi Lexus med 151 problemer per 100 biler, tett fulgt av Buick med 160. Også Mini og Cadillac gjør det sterkt.

Tesla står oppført med en score på 226, men regnes ikke med i den offisielle rangeringen.

Ifølge J.D. Power oppfyller ikke merket alle kriteriene for deltakelse, noe som tidligere har vært knyttet til manglende tillatelse til datainnsamling i enkelte delstater.

Undersøkelsen gjelder det amerikanske markedet og inkluderer modeller som ikke nødvendigvis selges i Norge. Tendensen er likevel tydelig.

Når bilen blir mer digital, øker også kravene til at teknologien faktisk fungerer. Hvis ikke, kan selv etablerte merker få merke misnøyen.