Kulda avslører elbil-gapet mellom nye og erfarne

En fersk undersøkelse gjennomført av Opinion viser at elbileiere tydelig merker rekkeviddetap når temperaturen faller, og at nye elbilister oftere er mer urolige og mindre forberedt enn dem som har kjørt elbil gjennom flere vintre.

Samtidig peker funnene på et overraskende enkelt tiltak som mange lar være å bruke, selv om det kan spare både tid og frustrasjon når man skal hurtiglade på langtur.

Rekkevidde skaper mest uro

Blant dem som sier de er bekymret for vintertur med elbil, er det rekkevidde som dominerer. Rundt åtte av ti oppgir dette som hovedbekymringen.

Tallene viser også et tydelig skille mellom nye og erfarne elbileiere. Nye elbilister er oftere redde for praktiske problemer på tur. Omtrent tre av ti nye elbileiere oppgir at de er bekymret for å ikke finne ledig ladeplass, mens tilsvarende andel blant erfarne er betydelig lavere. Over halvparten av de nye sier de er redde for å bli stående uten strøm, mens andelen blant erfarne er lavere.

Les også: Elon Musk kommer med uventet melding

Circle K mener forskjellene henger sammen med forventninger fra mildere vær og en mer forutsigbar hverdag, og at vinterferien gjør svakhetene i planleggingen mer synlige.

Batteriforvarming blir ofte glemt

Et av de mest konkrete funnene er at få bruker batteriforvarming før hurtiglading. Ifølge undersøkelsen er det bare rundt én av fem som gjør dette.

Det kan ha mye å si, fordi et varmt batteri tar imot strøm langt raskere enn et kaldt. Når batteriet er nedkjølt, må bilen først bruke tid på å varme det opp, og da øker ladetiden.

Circle K sier de ser dette i praksis på ladestasjonene. I januar sto kundene i snitt lenger per ladeøkt enn i desember, og betydelig lenger enn i sommermånedene, for å få ut samme mengde energi.

Dette bør du regne med om vinteren

NAF peker på at rekkeviddetapet varierer med temperaturen. I streng kulde, rundt minus 20 grader og kaldere, kan rekkevidden i praksis bli omtrent halvert. I mer typiske vintertemperaturer er tapet ofte rundt en fjerdedel sammenlignet med sommeren.

Det betyr ikke at elbil er uegnet om vinteren, men at vinteren krever litt andre vaner og litt mer margin.

De vanligste bergingsproblemene handler ikke om høyspentbatteriet

Mange nye elbilister sier de er redde for å gå tomme for strøm. NAF mener denne bekymringen ofte er større enn den trenger å være, og sier at de ikke berger flere elbilister som har gått tomme enn de gjør med bensin- og dieselbiler.

Det som derimot ofte skaper trøbbel i kulda, uansett biltype, er et flatt 12-volts startbatteri. Når det batteriet er tomt, får du ikke nødvendigvis startet bilen selv om hovedbatteriet har strøm. Det skriver Circle K i en pressemelding via ntb.

Enkle vintergrep som kan gjøre turen tryggere

Det finnes flere praktiske grep som kan gi en mer forutsigbar tur i vinterferien.

Bruk batteriforvarming før hurtiglading. Dette kan kutte ladetid og redusere stress ved ladestopp.

Lad når du kan, ikke når du må. Litt ekstra margin gjør det enklere å takle kø, omveier eller kaldere vær enn planlagt.

Vedlikeholdslad 12-voltsbatteriet. I perioder med mye kulde kan det være lurt å lade startbatteriet jevnlig.

La bilen stå påslått på et trygt sted ved behov. Med elbil kan man i noen tilfeller la bilen stå på en stund slik at 12-voltsbatteriet får strøm fra hovedbatteriet, men det bør gjøres på en sikker måte, og bilen må være under oppsyn.

Vinterferiebil, med riktige forventninger

Både Circle K og NAF peker på at mye handler om kunnskap og vaner. Med mer realistiske forventninger til rekkevidde, og med noen enkle rutiner før og underveis, kan elbil være et trygt og forutsigbart valg også på vintertur.

Les også: Du bruker USB-C-porten feil: Den kan mye mer enn du tror