Verdens største vintertest av elbilrekkevidde: Store forskjeller i vinterkulda

NAF og Motor har gjennomført det som omtales som verdens største rekkeviddetest av elbiler, med både sommer og vinter som faste testperioder. I årets vinterrunde ble forholdene ekstra krevende, og kulda gjorde at rekkevidden falt mer enn det som har vært vanlig tidligere.

Tek.no deltok også i gjennomføringen, og journalistene deres endte opp i bilen som kom lengst før den måtte gi seg.

Ekstremkulde ga rekordstore avvik fra WLTP

Da bilene startet fra Oslo var temperaturene håndterlige, men utover dagen ble det gradvis kaldere. Mot slutten av testen ble det målt temperaturer helt ned mot 30 til 31 minusgrader.

Det slo rett inn på resultatene. Mange av bilene endte med rundt 40 prosent kortere rekkevidde enn WLTP tallene produsentene oppgir i markedsføring og spesifikasjoner.

Samtidig ble det tydelig at det ikke bare handler om batteristørrelse. Enkelte biler klarte seg langt bedre enn andre, selv når kulda var på sitt mest brutale.

Les også: Elbiler sliter på EU-kontroll: Dette er hvorfor

Lucid Air kjørte lengst, men tapte mye mot lovet rekkevidde

Bilen som kom aller lengst var Lucid Air. Den stoppet etter omtrent 520 kilometer, nesten 100 kilometer foran andreplassen. Med et WLTP tall på 960 kilometer var det ikke uventet at den ville ligge høyt, men rekkevidden i praksis ble likevel langt lavere enn det tallet skulle tilsi.

Tek.no forklarer at bilen kunne kjøres helt ned til én prosent batteri uten problemer, men at testen måtte avbrytes av sikkerhetsgrunner. Mot slutten slo bilen av klimaanlegget, og da tok det bare sekunder før rutene begynte å dugge og fryse til. Uten sikt var det ikke forsvarlig å fortsette, selv om bilen fortsatt hadde nok strøm til å komme seg opp på bergingsbilen på egen hånd.

Resultatet viser likevel at Lucid leverer høy rekkevidde selv i svært krevende forhold, og at energiforbruket til varme og klimakontroll trolig spiller en stor rolle når temperaturene blir så lave.

Testens viktigste poeng: Hvem holder løftet best

Selv om det er lett å fokusere på hvem som kjørte lengst, mener Motor at det mest interessante er avviket fra WLTP. Begrunnelsen er enkel: WLTP tallet er det forbrukerne møter i all informasjon om bilen, og det blir ofte brukt som et forventningsnivå for hva bilen skal klare.

Derfor blir bilen som mister minst rekkevidde i kulda sett på som den mest positive overraskelsen.

MG6S EV hadde minst rekkeviddefall i kulda

Bilen som skilte seg best ut når man ser på avviket fra WLTP var MG6S EV. Den hadde et negativt avvik på rundt 29 prosent, noe som er markant bedre enn mange av konkurrentene som lå nærmere 40 prosent tap. Det skriver tek.no.

Hyundai Inster gjorde det også sterkt med omtrent samme avvik, noe som er spesielt interessant fordi dette er testens minste bil og på papiret den som skulle hatt dårligst forutsetninger.

Blant bilene som også leverte relativt bra i kulda var MG IM6, Voyah Courage og KGM Musso, som alle endte med avvik rundt 30 prosent. Det betyr at de holdt seg nærmere produsentenes oppgitte tall enn flertallet i testen.

Det ble samtidig påpekt at bilene som kjørte lengst også møtte de laveste temperaturene, siden kulda økte utover dagen. Det gjør at noen av de største avvikene er lettere å forstå når man vet at de oppstod i de mest ekstreme timene.

Suzuki eVitara kom kortest

I motsatt ende av lista finner vi Suzuki eVitara. Den stoppet etter omtrent 224 kilometer og fikk det største negative avviket i testen, med mer enn 40 prosent kortere rekkevidde enn WLTP.

Det er ekstra interessant fordi modellen skal være teknisk nært beslektet med Toyota Urban Cruiser, som også nylig har fått kritikk for svak rekkevidde i praksis.

Toyota ble spurt om å delta i testen med BZ4X, men valgte å stå over.

Store SUV-er tapte mye, og Model Y var midt på treet

Også Volvos store modeller EX90 og ES90 skilte seg ut i negativ retning. Dette er tunge biler med store batterier, men likevel ble rekkeviddetapet stort når gradestokken krøp ned mot 30 minusgrader.

Tesla Model Y, som er den mest solgte bilen i Norge, havnet omtrent midt i feltet. Den viste ingen tydelig fordel i denne ekstremkulda sammenlignet med mange av konkurrentene.

Dette forteller testen om elbil i ekte vinter

Årets vintertest gir et tydelig svar på noe mange lurer på: Hva skjer når elbiler møter reell sprengkulde?

Svaret er at WLTP tall fort mister verdi som praktisk pekepinn når temperaturen blir ekstrem. Samtidig viser testen at noen produsenter har bedre kontroll på varme, energistyring og effektivitet enn andre.

Det blir også gjennomført en egen ladetest i etterkant. Den kan bli minst like viktig for totalopplevelsen, fordi hurtig lading kan gjøre hyppigere stopp mindre problematisk, mens treg lading kan gjøre en langtur betydelig mer tidkrevende.

Les også: De ligner hverandre, men betyr ikke det samme: Mange tar feil av disse nesten 'identiske' veiskiltene