Så mye rekkevidde mister din bil i kulda

Når gradestokken kryper nedover, merker elbileiere det ofte raskt på rekkevidden. Det som vanligvis føles komfortabelt på sommerføre kan bli en øvelse i planlegging når temperaturen nærmer seg null, og særlig når den går under frysepunktet. Kulde påvirker batteriet, energibruken øker, og i tillegg kan snø og slaps gjøre at bilen må jobbe hardere for å komme seg fram.

Her er en praktisk måte å forstå hva som skjer, og hva du kan gjøre for å få mest mulig ut av batteriet i vinterkulda.

Tommelfingerregelen som gir en pekepinn

En enkel regel som ofte brukes er at rekkevidden krymper med omtrent 1 prosent for hver grad temperaturen ligger under 20 grader. Det er en grov forenkling, men den gir et nyttig overslag.

Eksempel med minus fem grader

20 grader ned til minus fem grader er 25 grader forskjell
Da kan rekkevidden i teorien bli rundt 25 prosent kortere

Hvis bilen din normalt går 420 kilometer på full lading, kan det i praksis bety rundt 315 kilometer i kaldt vær.

Les også: Bare 32 selskaper står for halvparten av verdens CO2-utslipp

Går temperaturen ned til minus ti grader, er forskjellen 30 grader. Med samme tommelfingerregel betyr det omtrent 30 prosent tap. En bil som vanligvis går 420 kilometer, kan da havne rundt 294 kilometer.

Komfortfunksjoner kan spise av rekkevidden

Det er lett å glemme at varme i elbil kommer fra batteriet. Når du skrur opp komforten, tar du energi direkte fra det som ellers ville blitt brukt til framdrift.

Typiske rekkeviddetyver i vintervær er

setevarme og rattvarme
varmeapparat på høyt nivå
bakrutevarmer og speilvarme
høy musikk og annet elektrisk forbruk spiller inn, men varmen er den store synderen

Forvarming er et av de beste triksene

Mange elbiler kan varmes opp før avreise mens de fortsatt står tilkoblet laderen hjemme. Når du forvarmer kupeen og batteriet mens bilen får strøm fra nettet, slipper du å bruke like mye batteri på å få opp temperaturen når du begynner å kjøre.

Det gir gjerne

bedre komfort fra første meter
mindre rekkeviddetap i starten av turen
ofte bedre ladehastighet senere, fordi batteriet er varmere

0 grader og motorveifart avslører store forskjeller mellom bilene

Selv om elbiler oppgis med en teoretisk WLTP rekkevidde, kan avstanden mellom tall på papir og virkeligheten bli stor i vintervær, særlig i motorveihastighet.

I en større test av 25 elbiler ved omtrent 0 grader og motorveifart ble det rapportert om kraftige avvik. Noen modeller mistet over halvparten av rekkevidden sammenlignet med oppgitt WLTP, mens andre klarte seg merkbart bedre.

Blant bilene med stort fall ble det trukket fram eksempler som

Toyota bZ4X med svært kraftig reduksjon fra oppgitt rekkevidde
Polestar 2 og Skoda Enyaq Coupé med store avvik

I den andre enden var det modeller som holdt bedre på kilometerne i kulda, som

Nio ET5
Volkswagen ID.7
Mercedes Benz EQS

Snø og slaps kan gjøre situasjonen enda verre

Når veiene er dekket av snø, sørpe eller sludd, øker rullemotstanden. Det betyr at bilen trenger mer energi for å holde samme fart. Resultatet kan bli enda kortere rekkevidde enn temperaturregnestykket alene skulle tilsi. Det skriver meremobil.

Ikke glem dekktrykket

I kulde synker dekktrykket. For lavt trykk øker rullemotstanden og gjør at energiforbruket stiger ytterligere. Derfor kan det lønne seg å sjekke og justere dekktrykket litt oftere om vinteren enn ellers.

Mange velger også vinterdekk som er utviklet med lav rullemotstand, spesielt tilpasset el og hybrid, for å få litt mer rekkevidde tilbake.

Slik får du mer rekkevidde ut av vinterturen

Forvarm bilen mens den står på lader
Hold jevn fart og unngå unødvendig høye hastigheter
Bruk sete og rattvarme smart, og senk kupevarmen litt
Sjekk dekktrykket jevnlig
Planlegg ladepauser med litt ekstra margin

Vinteren gjør rekkevidden mindre forutsigbar, men med noen enkle grep kan du redusere tapet og få en tryggere og mer behagelig tur.

Les også: Tesla varsler prisøkning på selvkjørende programvare