Ny studie gir et klarere bilde av hvor lenge elbilbatterier varer

En ny og omfattende analyse gir nå et svar som kan roe ned mange bekymringer, samtidig som den nyanserer flere råd som har vært gjentatt i årevis.

Det canadiske telematikkselskapet Geotab har oppdatert sin store rapport om batterihelse. Analysen bygger på data fra over 22.700 elbiler fordelt på 21 ulike modeller. Konklusjonen er tydelig: Moderne elbilbatterier slites langsommere enn mange frykter.

Batteriene holder seg godt over tid

Ifølge analysen mister elbilbatterier i gjennomsnitt 2,3 prosent kapasitet per år. Ser man kun på personbiler, er tallet noe lavere, rundt 2,0 prosent årlig. Etter åtte år betyr det at et gjennomsnittlig batteri fortsatt har omtrent 84 prosent av sin opprinnelige kapasitet.

Dette ligger godt over de 70 prosentene de fleste produsenter garanterer gjennom batterigarantien. For de fleste elbilister ser det derfor ikke ut til at batteriets levetid vil være den avgjørende begrensningen.

Les også: Mekanikere advarer: Disse bilene lever ikke opp til hypen

Hurtiglading gir mer slitasje, men ikke dramatisk

Ett funn peker seg likevel ut. Hyppig bruk av hurtiglading påvirker batteriets helse. I analysen regnes hurtiglading som hyppig når mer enn 12 prosent av alle ladinger skjer via hurtiglader.

Biler som lades slik, mister i snitt 2,5 prosent kapasitet per år. Til sammenligning mister biler som sjelden hurtiglades rundt 1,5 prosent årlig. Dersom hurtigladingen i tillegg ofte skjer med høy effekt, over 100 kW i en stor andel av ladingene, øker slitasjen til rundt 3,0 prosent per år.

Forskjellen er målbar, men fortsatt langt fra dramatisk.

20 til 80 regelen er ikke absolutt

Mange elbilister prøver konsekvent å holde batteriet mellom 20 og 80 prosent i daglig bruk. Studien utfordrer denne velkjente tommelfingerregelen. Dataene viser at moderate avvik utenfor dette intervallet i seg selv ikke fører til vesentlig ekstra slitasje.

En mulig forklaring er at elbiler har innebygde buffere, slik at batteriet i praksis verken lades helt fullt eller tømmes helt. Det er først når bilen står svært lenge med svært høy eller svært lav ladetilstand at slitasjen øker merkbart. Det skriver input.

Elbiler som tilbrakte mer enn 80 prosent av tiden utenfor 20 til 80 intervallet, mistet rundt 2,0 prosent kapasitet årlig. Biler som stort sett holdt seg innenfor intervallet, lå på rundt 1,4 prosent.

Bruksmønster spiller også en rolle

Hvor ofte bilen kjøres og lades, har betydning. Elbiler som i snitt bare ble ladet tilsvarende én full opplading i uken, mistet rundt 1,5 prosent kapasitet per år. Biler som daglig brukte og ladet mer enn 35 prosent av batteriet, lå nærmere 2,3 prosent årlig slitasje.

Varme er mer belastende enn kulde

Klimaet påvirker også batterienes levetid. Batterier i varme områder, der temperaturen overstiger 25 grader en stor del av året, degraderer i snitt rundt 0,4 prosentpoeng raskere per år enn batterier i kjøligere klima.

For nordiske elbilister er dette gode nyheter. Selv varme somre i Norden er langt unna forholdene der høy temperatur virkelig blir en belastning. Samtidig påpeker rapporten at det foreløpig finnes for lite data til å trekke sikre konklusjoner om hvordan ekstrem kulde påvirker batterier på lang sikt.

Mindre grunn til bekymring enn mange tror

Studien gir et mer nyansert bilde av elbilbatteriers levetid. Moderne batterier holder bedre enn ryktet tilsier. Hurtiglading og varme kan øke slitasjen, men ikke i en grad som velter regnestykket for de fleste. Og den ofte siterte 20 til 80 regelen kan fortsatt være fornuftig, men er langt fra så avgjørende som mange har trodd.

Les også: Ny mangel kan presse elbilprisene opp igjen