Derfor bør du ikke lade elbilens batteri helt opp

Mange elbileiere stiller seg det samme spørsmålet. Bør man unngå å lade elbilens batteri helt opp til 100 prosent i hverdagen.

Svaret er mer nyansert enn rådene ofte gir inntrykk av.

Det er fullt tillatt å lade batteriet helt opp, men anbefalingene handler i større grad om langsiktig batterihelse enn om risiko for akutt slitasje.

Anbefalingene varierer med batteritype

Produsentenes råd avhenger av hvilken batteriteknologi bilen er utstyrt med.

Elbiler med LFP-batterier anbefales ofte å lades helt opp med jevne mellomrom, mens biler med NMC-batterier som regel har best av å stoppe rundt 80 prosent i daglig bruk.

Hensikten med anbefalingene er å redusere den kjemiske belastningen i batteriet over tid.

Dette betyr likevel ikke at batteriet tar skade av å bli ladet helt opp når det er behov for det.

Det skriver mobilsiden.

Moderne batterier tåler mer enn mange tror

Utviklingen innen batteriteknologi har gjort dagens elbiler langt mer robuste enn tidligere.

Selv ved hyppig lading til 100 prosent er den målbare degraderingen ofte begrenset. For de fleste brukere vil forskjellen i batteriets tilstand etter flere års bruk være liten.

Det reiser spørsmålet om det er hensiktsmessig å redusere den daglige rekkevidden betydelig for å oppnå en relativt beskjeden gevinst på lang sikt.

For mange vil ulempen ved kortere rekkevidde i hverdagen veie tyngre enn den potensielle fordelen.

Når lavere ladegrense kan være fornuftig

Det finnes situasjoner der en lavere ladegrense gir mening. Bilister med et svært begrenset kjøremønster vil sjelden ha behov for full batterikapasitet.

I slike tilfeller kan anbefalingene følges uten at det går utover den daglige bruken.

En mer skånsom laderutine kan også bidra til å bevare batterikapasiteten over tid, noe som kan få betydning for bilens videresalgsverdi.

Leasing og garanti gir ekstra trygghet

For leasingkunder er problemstillingen mindre relevant. Batteriets tilstand ved tilbakelevering er leasingselskapets ansvar.

Private eiere er dessuten dekket av batterigaranti, som normalt gjelder i opptil åtte år eller 160.000 kilometer.

Konklusjonen er derfor relativt klar. Det er sjelden grunn til å bekymre seg unødig for ladeprosentene.

Elbiler er utviklet for daglig bruk, og for de fleste vil det være mest hensiktsmessig å prioritere praktisk bruk fremfor teoretisk batterislitasje.