Elbiler
Mekaniker til elbilkjøpere: Tenk dere om én gang til
En velkjent mekaniker advarer mot å ta forhastede valg i en bildebatt som blir stadig mer polarisert.
Når man slår på TV-en i dag, er det langt mellom de klassiske bilprogrammene der olje, motorstøy og lukten av bensin står i sentrum.
I en tid der elbiler glir nesten lydløst forbi på veiene, har det nærmest blitt nostalgisk å se noen skru på en motor.
Likevel husker mange fortsatt Bosse 'Bildoktorn' Andersson, som i sin tid var blant Sveriges mest populære TV-mekanikere. Nylig dukket han opp foran kamera igjen.
Denne gangen ikke i et stort bilprogram, men i en YouTube-video sammen med den yngre bilentusiasten Daniel Kolkowski.
I videoen tar de seerne med inn i Anderssons velkjente verksted i Vetlanda. Samtalen beveger seg imidlertid raskt over på det kanskje mest betente temaet i bilverdenen akkurat nå. Elbiler.
Batteri eller bensin
Elbiler splitter bilentusiaster mer enn noen gang. Ifølge Daniel Kolkowski har debatten nærmest fått religiøse trekk. Det er en beskrivelse Bosse Andersson kjenner seg godt igjen i.
"Det stemmer. Du har helt rett. Det ligger noe i oss mennesker som gjør at vi alltid vil ha rett," sier han i videoen, sitert av Carup.
Selv om mange har omfavnet elbilen fullt ut, forholder Andersson seg mer avventende.
Han erkjenner at både elbiler og batteriteknologi har gjort store fremskritt, men mener samtidig at løsningen ikke passer for alle.
"Selv om man i dag kan lade på rundt 20 minutter, er det fortsatt for lang tid når situasjonen er alvorlig. Da trenger man noe som bare går, som brenner, og så kan man kjøre videre," sier han.
Det skriver Trend.
Satser på biodrivstoff
I stedet peker Andersson på biodrivstoff som et mer realistisk alternativ på sikt.
Han mener store mengder avfall i dag går til spille, til tross for at det kan brukes til å produsere gass eller andre flytende drivstoff.
"Det store problemet er ikke teknologien. Det er politikerne," sier han, og etterlyser forutsigbare rammevilkår over tid.
Ifølge den erfarne mekanikeren vil EU før eller siden bli nødt til å utvide definisjonen av hva som faktisk regnes som en grønn bil.

