'Ukjent' elbil avslørte alt på service: Batteriet svekkes ikke, selv etter 200.000 kilometer

Etter hvert som stadig flere elbiler faller utenfor garantiperioden, begynner de reelle erfaringene å vise seg.

Uavhengige verksteder får nå et mer ærlig bilde av hvordan bilene faktisk holder over tid, og resultatene varierer stort.

Et verksted i Tyskland fikk nylig et oppsiktsvekkende funn da en Hyundai Ioniq 5 kom inn til vanlig service.

Bilen hadde passert 200.000 kilometer, men batteriet viste seg å være i nær perfekt stand.

Over 200.000 kilometer uten merkbar svekkelse

Eieren av bilen, en tysk sjåfør ved navn Ulrich, har brukt den aktivt siden han kjøpte den for fire år siden.

Han kjører over 60.000 kilometer i året, og rundt 70 prosent av ladingene skjer via hurtigladere.

For å ta vare på batteriet har han imidlertid alltid satt en grense ved 80 prosent opplading til daglig bruk.

Da bilen ble testet første gang for ett år siden, ved 140.000 kilometer, viste batteriet en kapasitet på 94,6 prosent.

Den nyeste testen viste 93,8 prosent – bare 6,2 prosent reduksjon etter mer enn 200.000 kilometer.

Det er langt bedre enn hva de fleste elbiler oppnår under tilsvarende forhold.

Det skriver mediet piataauto.

Profesjonell test bekreftet resultatet

For å få en nøyaktig vurdering koblet mekanikerne bilen til et profesjonelt måleinstrument fra produsenten Mahle.

Systemet registrerte spenningen i hver enkelt celle i batteripakken og sammenlignet tallene med en fabrikkny bil.

Resultatet overrasket alle: samtlige av de mer enn 190 cellene hadde identisk spenning på 3,64 volt, uten avvik.

Diagnosen konkluderte med 100 prosent bevart kapasitet og ingen målbar degradering.

Eksperter mener at forklaringen enten ligger i Hyundais avanserte system for temperatur- og belastningskontroll, eller at batteriet har en liten energireserve som gradvis tas i bruk over tid. Uansett årsak er resultatet ekstraordinært.

Et forbilde for elbilteknologi

Hyundai Ioniq 5-en fra Tyskland fremstår som et sjeldent eksempel på hvor holdbare moderne elbilbatterier faktisk kan være.

Der mange modeller mister merkbar kapasitet etter få år, leverer denne bilen nesten samme ytelse som da den var ny.

Mekanikeren anbefalte eieren å fortsette som før og komme tilbake til ny kontroll ved 300.000 kilometer.

Etter over 200.000 kilometer fungerer bilen fortsatt som ny – et imponerende bevis på hvor langt elbilteknologien har kommet.