Store endringer er på vei for elbilister: Slik kan den nye avgiften påvirke prisen på din neste bil

Norge har i en årrekke vært verdens mest elbilvennlige land, med en markedsandel som ingen andre land har vært i nærheten av.

Utviklingen ser nå ut til å endre retning.

En ny skattereform som trer i kraft fra januar, vil gradvis fjerne de økonomiske fordelene som lenge har gjort elbiler betydelig rimeligere enn biler med forbrenningsmotor.

Reformen som endrer prisnivået

Elbiler har frem til nå vært fritatt for merverdiavgift på modeller opptil 500.000 kroner. Fra 2026 senkes grensen til 300.000 kroner, og biler som koster mer enn dette, får full moms på 25 prosent. Dette vil påvirke en rekke av de mest populære modellene i mellomklassen.

I 2027 reduseres grensen ytterligere til 150.000 kroner, noe som i praksis gjør at nesten alle elbiler blir momspliktige.

Fra 2028 fjernes alle unntak, og elbiler vil bli beskattet på lik linje med biler som går på bensin eller diesel.

Denne endringen markerer slutten på en avgiftsordning som i mer enn ti år har vært en sentral drivkraft bak Norges sterke elbilvekst.

Det skriver Reidasofficial.

Bakgrunnen for politikkendringen

Politiske myndigheter beskriver reformen som en naturlig justering. Elbiler har allerede oppnådd en markedsandel på 95 prosent, og mange mener at målet med insentivene dermed er oppnådd.

Finansminister Jens Stoltenberg har understreket at ordningen har vært vellykket, men at tiden er moden for en ny kurs.

Det trekkes også frem at prisforskjellen mellom elbiler og bensinbiler er blitt så stor at markedet er ute av balanse.

Enkelte elbilmodeller har vært betydelig billigere i Norge enn i andre europeiske land, noe som har skapt behov for en omlegging.

Konsekvenser for kommende bilkjøpere

Prisene på elbiler vil øke i takt med de nye avgiftsendringene, og dette ventes å merkes tydeligst i mellomklasse- og premiumsegmentet. Flere analytikere forventer et midlertidig fall i salget før markedet finner et nytt balansepunkt.

Forbrenningsmotorer vil trolig ikke gjøre et comeback. Høye avgifter og høye driftskostnader gjør dem lite konkurransedyktige, selv uten særfordeler for elbiler.

Lave strømpriser i Norge bidrar dessuten til at elbiler fortsatt er betydelig rimeligere i daglig bruk.

Et marked i omstilling

Overgangen til et marked uten sterke insentiver innebærer en periode med tilpasning.

Forbrukerne vil måtte forholde seg til høyere priser, mens bilprodusenter og forhandlere må justere strategiene sine. De billigste elbilene vil etter alt å dømme fortsatt kunne konkurrere, mens dyrere modeller møter større utfordringer.

Norge er dermed på vei inn i en ny fase, der elbiler fortsatt vil dominere, men der økonomiske vurderinger igjen får større betydning for valget av neste bil.