Betaler du med app når du lader elbilen: Ladekort kan gi opptil 30 prosent lavere pris per kWh

For den som dukker opp på en Recharge-lader med bankkort eller Vipps uten en avtale på plass, kan regningen bli over 30 prosent høyere enn for naboen med samme bil og et abonnement i appen. Mønsteret går igjen på praktisk talt hele det norske hurtigladernettet.

Circle K tar 6,79 kroner per kilowatt-time av kunder uten medlemskap på sine hurtig- og lynladere opp til 400 kW. Registrerer du deg som Circle K Extra-medlem, noe som er gratis, faller prisen til 6,49 kroner. Operatøren tar imot både ladebrikke, app og kontaktløs bankbetaling, men billigst blir det gjennom Circle K Charge-appen.

Hos Recharge, som driver et av Norges største hurtigladernett, er gapet mellom "ingen avtale" og "abonnement" større. Ad hoc-prisen ligger på 6,49 kroner per kilowatt-time, mens et Move-abonnement til 69 kroner i måneden setter prisen ned til 4,79 kroner, ifølge en oversikt over laderabatter hos tjenesten Sparelosen. Det er 1,70 kroner mindre på hver eneste kilowatt-time du henter ut.

Når lønner abonnementet seg

Norges Automobil-Forbund (NAF) advarer mot å kaste seg over abonnementer uten regnestykke. "Du må lade relativt mye for å tjene på det," skriver NAF om de dyrere tredjeparts-abonnementene. Elton 30, som gir 30 prosent rabatt opptil 300 kWh, koster 299 kroner i måneden, og terskelen for å gå i pluss ligger på rundt 150 kilowatt-timer i måneden hos de fleste operatørene.

Les også: Volvo EX60 blir ladesjampion i Paris: 10 til 80 prosent på 19 minutter

Elton 50 til 549 kroner i måneden gir 50 prosent rabatt opptil 350 kWh, men krever at du henter ut mellom 157 og 275 kilowatt-timer i måneden før det blir lønnsomt. "Lader du 300 kWh på en måned med Elton 30-abonnementet, sparer du noen hundre kroner," skriver NAF om det realistiske scenarioet.

Billig-abonnementene fra bilprodusentene har langt lavere terskel. BMWs ladeavtale koster 19 kroner i måneden og gir 3,49 kroner per kilowatt-time på både hurtig- og lynlading. NAF regner at break-even ligger på bare 5 til 37 kilowatt-timer i måneden, altså et par vanlige stopp på hurtigladeren.

IONITY og Tesla for lengre turer

De to raskeste lynladernettene i Norge, IONITY og Tesla Supercharger, selges også med abonnement. IONITYs drop-in-pris i Norge ligger rundt 5,27 kroner per kilowatt-time, ifølge Rask Ladings prisoversikt. Teslas Supercharger-nett er åpent for andre merker, og prisen varierer kraftig fra stasjon til stasjon: Rask Lading viser 3,20 kroner per kilowatt-time som drop-in på en stasjon i Oslo, og 2,60 kroner som laveste pris på det samme anlegget.

Et Tesla-abonnement på 129 kroner i måneden gir ikke-Tesla-eiere samme priser som Tesla-eiere på Supercharger-nettet, med en snittpris som NAF oppgir til 4,93 kroner per kilowatt-time i Norge. For den som pendler langs E6 eller E18 og lader en til to ganger i uken, tjener et slikt abonnement seg fort inn. For den som lader hjemme ni av ti ganger og tar hurtigladeren bare noen få ganger i året, er regnestykket det motsatte.

Les også: Kina lader elbilen på fem minutter: Norges raskeste hurtigladere er seks ganger tregere

Grunnprisen slår ofte rabatten

Rådet som går igjen hos både NAF og uavhengige sammenligningstjenester er det samme: les prisen på selve laderen før du setter støpselet i. "Forskjellen mellom Eviny på 5,89 kr/kWt og Kople drop-in på 6,79 kr/kWt er 90 øre, altså mer enn nesten alle rabattene," skriver Sparelosen i sin oversikt. Grunnprisen hos en billig operatør slår med andre ord medlemsrabatten hos en dyrere konkurrent i mange tilfeller. Flere av de gratis medlemskapene, som Circle K Extra og Kople-appens 30-øres rabatt, kan uansett legges inn uten binding og aktiveres fra første lading.

For en norsk familie som lader på offentlig lader to-tre ganger i måneden, ligger den reelle besparelsen fra et enkelt ladekort typisk mellom 1.200 og 2.000 kroner i året, før man teller inn abonnementskostnaden. Både Recharge, Circle K og Tesla tar imot kontaktløs betaling direkte på laderen, så en sjelden-brukers best mulige strategi er ofte å droppe abonnementet, holde seg til de billigste operatørene og legge inn de gratis medlemskapene i appen.

Les også: Disney+ billigste plan i Norge hopper 34 prosent fra 14. oktober: Sjekk abonnementet ditt nå