Østerrike skjerper elsparkesykkel-loven kraftig - men Norge har strengere promille fra før

Siden 1. mai i år har Østerrike hatt et betydelig strengere regelverk for elsparkesykler. Den 36. endringen av landets trafikklov (StVO) omklassifiserer elsparkesyklene fra "små kjøretøy" til fullverdige kjøretøy, og innfører hjelmpåbud, ny promillegrense og krav til utstyr.

Reformen blir av flere europeiske medier omtalt som blant de mest omfattende i sitt slag, og blir et naturlig referansepunkt for andre land som vurderer egne regler.

Promille senket fra 0,8 til 0,5

Det mest synlige grepet er at promillegrensen for elsparkesykkelførere er senket fra 0,8 til 0,5 promille, opplyser bransjeorganisasjonen LEVA-EU. Det er samme grense som gjelder for bilkjøring i Østerrike, skriver The Local Austria.

Til sammenligning ligger den norske promillegrensen på 0,2 - samme grense som for bilister i Norge, opplyser Statens vegvesen. På dette punktet er det norske regelverket altså allerede strengere enn det østerrikske, selv etter den nye reformen.

Hjelmpåbud for ungdom under 16

Et annet hovedpunkt er at det nå er påbudt å bruke hjelm for alle elsparkesykkelførere under 16 år. På elsykkel ligger den østerrikske hjelmgrensen på 14 år.

Den østerrikske hjelmgrensen er ett år høyere enn den norske, der hjelmpåbudet gjelder førere under 15 år. Det opprinnelige forslaget i Wien var et generelt hjelmpåbud for alle, men dette ble forkastet etter politiske forhandlinger fordi det ifølge regjeringspartiet Neos ville rammet korte bybesøk for hardt.

Krav til bremser, ringeklokke og reflekser

Også på utstyrssiden har Østerrike skjerpet reglene. Hver elsparkesykkel skal nå ha fungerende brems, ringeklokke eller signalhorn, blinklys på styrets ender, hvitt frontlys og rødt baklys, samt reflekser foran, bak og på sidene.

Det er heller ikke lenger lov å ha med passasjerer eller å transportere gjenstander på styret.

Det østerrikske innenriks- og mobilitetsdepartementet begrunner endringen med at nye mobilitetsformer har skapt sikkerhetsutfordringer som det eldre regelverket ikke håndterer godt nok, og at trafikkreglene må moderniseres.

Strengere kurs for el-mopeder fra oktober

Reformen rammer også såkalte el-mopeder, altså elektriske enspors-kjøretøy uten pedaler. Fra 1. oktober 2026 blir disse klassifisert som motorvogn i Østerrike og kan ikke lenger brukes i sykkelfeltet. Førerne må ha gyldig førerkort, kjøretøyene må registreres med skilt, og det innføres forsikringsplikt og hjelmpåbud.

Hva betyr Østerrikes grep for Norge?

Norske myndigheter har diskutert strammere elsparkesykkel-regler i flere år. Norge gjorde hovedgrepet allerede i 2022, da kjøretøyene ble omklassifisert som "liten elektrisk motorvogn" med tilhørende krav om ansvarsforsikring, lavere promillegrense og hjelm for barn under 15 år.

Når et land som Østerrike nå går samme vei, styrker det argumentet for å holde fast på, eller skjerpe, den norske linjen. Spørsmålet om obligatorisk hjelm for alle voksne dukker stadig opp i debatten, og enkelte norske byer har allerede strammet inn på fortauskjøring og parkering.