Etterregningene velter inn: Kjøp aldri brukte biler med disse motorene

En bruktbil kan være et fornuftig kjøp, men den kan også bli en kostbar affære. Spesielt motoren bør undersøkes nøye før kontrakten signeres.

Ifølge den norske bilorganisasjonen NAF finnes det flere motorer som er kjent for alvorlige tekniske svakheter og høye reparasjonskostnader.

Motorer med et belastet rykte

Flere av motorene som i dag frarådes, fikk mye ros da de ble lansert. De ble trukket frem for god ytelse og lavt drivstofforbruk, og enkelte mottok også priser.

Problemene viste seg først etter flere års bruk, ofte etter at fabrikkgarantien var utløpt. Da måtte bileierne selv ta regningen.

Det skriver mediet hln.

Registerreimer som slites for raskt

En av motorene som trekkes frem som særlig problematisk, er Stellantis PureTech 1.2, brukt i modeller fra Peugeot, Opel og Citroën. Motoren har registerreim som går i olje, en løsning som i praksis har vist seg sårbar.

Reimen kan brytes ned tidligere enn forventet og føre til omfattende motorskader.

Også Ford 1.0 EcoBoost benytter en lignende konstruksjon og er inkludert på NAFs advarselsliste. Reparasjoner på disse motorene er ofte kompliserte og kostbare.

Høyt oljeforbruk og tekniske svakheter

Volkswagen 1.4 TSI Twincharger, introdusert midt på 2000-tallet, er kjent for problemer med stempelringer, høyt oljeforbruk og feil i registerkjeden.

Motoren leverer høy effekt, men den tekniske kompleksiteten har gitt utfordringer over tid.

Den fellesutviklede BMW/PSA 1.6 Prince-motoren, brukt blant annet i Mini og Peugeot, sliter med tilsvarende oljeforbruk. Audi 2.0 TFSI nevnes også i samme kategori.

Registerkjeder som kan bli svært kostbare

I BMWs firesylindrede dieselmotor N47 er registerkjeden et velkjent svakt punkt. Feil på kjeden kan føre til omfattende skader og i verste fall behov for full motorbytte.

Volkswagen 1.2 TSI fra perioden 2006 til 2012 har lignende utfordringer, mens enkelte 2.0 TDI- og 1.8-bensinmotorer fra Volkswagen og Audi også er kjent for høyt oljeforbruk.

Overoppheting som siste advarsel

Avslutningsvis advares det mot 1.8-bensinmotorer brukt i Rover 75, MGF og Land Rover Freelander.

Disse motorene har rykte på seg for alvorlige problemer med overoppheting, noe som kan få store konsekvenser.

Konklusjonen er tydelig. En lav kjøpesum kan raskt overskygges av dyre verkstedregninger dersom motoren har kjente svakheter. Grundig forarbeid før kjøp kan derfor spare bileieren for kostbare overraskelser.