ADAC-rapport 2026: Elbilene slår fossilbilene stort, men denne Hyundai-en er unntaket

Rapporten fra Tysklands største bilorganisasjon, publisert 28. april 2026, slår fast at elbiler ligger stabilt foran bensin- og dieselbiler i alle aldersklasser. En to år gammel elbil har 2,1 havarier per 1.000 kjøretøy, mot 5,8 for en tilsvarende bensinbil. For fem år gamle biler er forspranget enda tydeligere: 10,3 mot 17,4.

Men innenfor elbil-feltet er det store forskjeller mellom modellene, og en av Norges mest solgte elbiler trekker ned snittet.

Hyundai Ioniq 5 skiller seg negativt ut

Hyundai Ioniq 5 av årgang 2022 og 2023 havarerer med en rate på opptil 28,2 per 1.000 kjøretøy, ifølge ADAC. Det er flere ganger over snittet for aldersgruppen.

Årsaken er en kjent feil på det såkalte ICCU-systemet, Integrated Charging Control Unit. Enheten kombinerer ombordladeren og DC/DC-omformeren som holder 12-voltsbatteriet oppladet. Når den svikter, kan bilen miste fremdriften eller stanse helt.

Les også: Betaler du dobbelt for strømming: Mange norske mobilabonnement inkluderer allerede Netflix eller Viaplay

Hyundai har rullet ut flere tilbakekallinger på modellen i både USA og Europa, med programvareoppdatering og utvidet garanti som løsning. Ioniq 5 er blant Norges mest kjøpte elbiler, og rammer dermed en stor eiergruppe her hjemme.

BMW i3 og Tesla Model 3 på topp

I motsatt ende av statistikken står BMW i3, som med 0,4 havarier per 1.000 kjøretøy for tre år gamle eksemplarer er den mest pålitelige modellen i hele undersøkelsen. Tesla Model 3 følger tett etter med 0,7, og VW ID.3 fra 2023-årgangen ligger også på 0,7.

Dacia Spring, en voksende modell også i Norge, overrasker ved å havne på andreplass i småbilklassen med en rate på 3,1 per 1.000 kjøretøy for 2022-årgangen.

12-voltsbatteriet er den egentlige synderen

Den store overraskelsen i rapporten er ikke høyspentbatteriet, slik mange elbileiere frykter. Omtrent 45 prosent av alle ADACs utrykninger kan føres tilbake til problemer med 12-voltsbatteriet, det samme lille blybatteriet som sitter i vanlige fossilbiler. Elbiler er særlig utsatt når bilen står mye i ro: app-baserte funksjoner og konstant programvareoppvåkning tapper strøm også når bilen ikke lades.

Les også: Bankkortet ditt ligger lagret på dusinvis av nettsteder: Slik finner du dem alle og sletter dem på fem minutter

ADAC registrerte totalt 50.445 utrykninger til helelektriske biler i 2025, en økning på 15 prosent fra året før. Samtidig sto elbilene for bare 1,37 prosent av alle utrykninger, selv om de utgjør 4,1 prosent av registrerte kjøretøy, altså en lavere panneandel enn markedsandelen tilsier.

For norske brukt-elbilkjøpere er den praktiske lærdommen enkel: en femminutters batteri-sjekk kan avdekke problemer med høyspentbatteriet, men står bilen hos deg selv, er det 12-voltsbatteriet som oftest svikter først. For 2022-2023-årgangen av Ioniq 5 er neste konkrete skritt å sjekke om bilens VIN er omfattet av ICCU-tilbakekallingen hos Hyundais norske importør.

Sources: - [ADAC Pannenstatistik 2026 (auto-motor-und-sport)](https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/elektroautos-zuverlaessiger-als-verbrenner-adac-pannenstatistik-2026/) - [ADAC Pannenstatistik 2026, batterieproblemen](https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/adac-pannenstatistik-2026-immer-mehr-elektroauto-pannen-wegen-batterieproblemen/) - [Dacia Spring in der ADAC Pannenstatistik 2026](https://blog.dacia.de/dacia-spring-ueberzeugt-in-der-adac-pannenstatistik-2026-guenstig-und-zuverlaessig/) - [ADAC Pannenstatistik 2026 (presse.adac.de)](https://presse.adac.de/meldungen/adac-ev/technik/adac-pannenstatistik-2026.html)

Les også: Kjøper du brukt elbil på Finn: To gratis sjekker avslører kollisjonshistorikk selgeren ikke er pålagt å oppgi

Les også: Har du Intel-Mac: macOS 27 gir deg bare sikkerhetsoppdateringer frem til 2028