Kjøper du ny bil nå: Den slår av gassen når du kjører for fort, og det kan du ikke velge bort

Setter du deg inn i en ny bil hos forhandleren i høst, møter du et system som varsler, piper og trekker tilbake på gassen i det øyeblikket speedometeret snur forbi fartsgrensen. Du kan slå det av før hver tur, men neste gang du starter bilen, er det på igjen.

Systemet heter Intelligent Speed Assistance (ISA) og har vært obligatorisk for alle nye personbiler som selges i EU og EØS siden 7. juli 2024. Grunnlaget er EU-forordning 2019/2144, som også gjelder for Norge via EØS-avtalen. ISA bruker en kombinasjon av skiltgjenkjennings-kamera og GPS-koblede kartdata for å vite hvilken grense som gjelder på strekningen du kjører på.

Slik griper bilen inn

I den versjonen EU har valgt, blir ikke bremsene aktivert for deg. I stedet reduseres motoreffekten eller gasspedalen gir haptisk motstand mot foten din. Bryter du grensen, kommer det et lyd- og lysvarsel først, deretter trekker systemet tilbake på kraften til du legger deg under grensen igjen. Du kan holde speederen i bunn og overstyre systemet, men det er bygget for å gjøre fartsoverskridelser til et bevisst valg.

Den europeiske trafikksikkerhets-organisasjonen ETSC beskriver at EU landet på den «overridable»-versjonen, altså en som sjåføren kan overstyre, framfor en hardere variant som fysisk hindrer akselerasjon over fartsgrensen. Et norsk studie fra 2014 som ETSC viser til, pekte ut ISA som det mest effektive førerstøtte-systemet for å redde liv.

Les også: Fra verdens styggeste bil til kultklassiker: Nå vekker Fiat Multipla-arven til live

Nye krav fra 7. juli 2026

Fra 7. juli 2026 trådte neste runde av regelverket i kraft, kjent som fase 2 av General Safety Regulation. Da ble ytterligere systemer obligatoriske på alle nye biler som type-godkjennes i EU, opplyser EU-kommisjonen:

• Avansert automatisk nødbrems som også oppdager fotgjengere og syklister
• Avansert distraksjons-varsling, som bruker et infrarødt kamera til å følge sjåførens hode- og øyebevegelser
• Krav om bedre sikt forover
• Nye tester for slitte dekk
• Større sikkerhetsglass-flate for å beskytte fotgjengere ved påkjørsel

Full-pakken skal etter EU-kommisjonens anslag kunne redde minst 25.000 liv og hindre 140.000 alvorlige skader fram mot 2038.

Det førervendte kameraet som ble innført i juli, har allerede ryddet bort flere modeller fra EU-markedet fordi produsentene ikke har ettermontert kabinkamera. Toyota GR86, Subaru BRZ, Alpine A110, Renault Zoe og Land Rover Discovery Sport er blant modellene som er trukket eller fases ut i forbindelse med skiftet.

Slik slår du det av, og hvorfor det kommer tilbake

Lovteksten åpner for at du kan dempe eller slå av ISA-varslet underveis i en kjøretur, enten lyden eller hele systemet, opplyser Norsk elbilforening. Men regelverket krever at systemet nullstilles og starter aktivt neste gang du slår av tenningen og starter på nytt. Du må altså slå det av før hver tur om du vil kjøre uten varsling.

Les også: Falsk ChatGPT-nettsted sprer trojan: 40 angrep bekreftet - slik unngår du fellen

Det samme prinsippet gjelder det nye førerkameraet som kom i juli: det overvåker i sanntid, varsler om tegn på uoppmerksomhet eller tretthet, og aktiveres på nytt ved hver bilstart.

Problemet mange norske sjåfører allerede opplever

Flere norske bilister har opplevd at skiltgjenkjennelsen bommer. En strekning som nylig er oppgradert fra 60 til 80 km/t, kan fortsatt bli lest som 60-sone av kameraet, og en 50-grense på en sidevei kan slå inn mens du kjører på hovedveien. For å oppfylle EU-kravet må ISA treffe fartsgrensen i minst 90 prosent av tilfellene, ifølge Motor.no.

Gjermund Clements Jakobsen, som jobber med transportutvikling i Statens vegvesen, forklarer problemet slik: «Databasen oppdateres jevnlig, særlig riks- og europaveier oppdateres hyppig, men navigasjonsleverandørene henter ikke data fra oss daglig.»

Han beskriver det som en sammensatt informasjonskjede der oppdateringer må forplante seg gjennom flere ledd før de ender opp som skiltdata i bilen din. Det er grunnen til at systemet varsler feil fart akkurat der veien nettopp har fått ny grense.

Les også: Snuoperasjon i EU: Bensinbilen er kanskje ikke ferdig likevel

Skal du kjøpe ny bil nå, bør du be forhandleren vise hvor man slår ISA-varselet og lydsignalet av i menyen før første kjøretur, slik at du ikke sitter og leter mens bilen piper på deg i morgenrushet.

Les også: Elbilbatteriet taper kapasitet stille hvert år: Gratis test avslører den ekte rekkevidden før du selger