Milliarder brukt på skjermer i bilen: 35 prosent rører aldri passasjerskjermen

Bilindustrien har brukt milliarder på å bygge nye biler med stadig større og flere skjermer, men den nye Tech Experience Index-studien fra J.D. Power viser at investeringen ofte havner rett i grøfta. Blant eiere av 2026-modeller med en dedikert passasjerskjerm sier 35 prosent at de aldri har prøvd å slå den på, og bare 6 prosent bruker den hver gang de kjører, ifølge undersøkelsen.

Studien bygger på svar fra 68.084 eiere av nye 2026-modeller, spurt etter 90 dagers eierskap. J.D. Power har vurdert 40 ulike teknologier på tvers av fem kategorier, fra komfort og oppkobling til førerassistanse og elbil-funksjoner.

Passasjerskjermen topper problemlisten

Passasjerskjermen er ikke bare den minst brukte funksjonen, den er også blant de mest problematiske i hele undersøkelsen, med 21,3 rapporterte problemer per 100 kjøretøy. Til sammenligning skiller «smart ignition», altså systemer som starter bilen automatisk når du setter deg inn, seg ut som den mest velfungerende teknologien med bare 2,4 problemer per 100 kjøretøy, går det frem av gjennomgangen.

Doron Hikry, direktør for kundeopplevelse i J.D. Power, oppsummerer funnet slik: «Teknologien kundene verdsetter mest, er ofte den de knapt legger merke til, fordi den bare virker.»

Les også: Kinesiske Zeekr angriper med 10 års garanti: Tyske bilmerker gir bare det loven krever

Mønsteret går igjen: Diskrete bakgrunnsfunksjoner som smart klimaanlegg, kameraspeil, blindsone-kameraer, digitale nøkler og énpedals-kjøring skårer høyt på både tilfredshet og opplevd nytte. Store, iøynefallende skjermsystemer skårer lavt.

Håndfri autopilot mindre elsket enn ventet

Ett av de mer overraskende funnene handler om avanserte førerassistansesystemer. Bilindustrien har posisjonert håndfrie SAE Level 2+-systemer, der du kan slippe rattet på motorveien, som et stort salgsargument. Men studien viser at de tradisjonelle Level 2-systemene, der du må ha hendene på rattet, faktisk skårer bedre hos eierne når det kommer til antall problemer.

Det peker mot at kompleksitet i seg selv skaper friksjon. Jo flere sensorer, kameraer og skjermer som skal samspille, desto flere ting kan gå galt eller oppleves som forvirrende.

Cadillac og Hyundai leder rangeringen

På merkevaresiden er det Cadillac som stikker av med toppplasseringen på 1.000-poengs skalaen, med 641 poeng blant premium-merkene. Genesis følger på 559 poeng, mens BMW er nummer tre med 524 poeng.

Les også: Glemte du å avbestille Google Play-abonnementet? Slik får du pengene tilbake

I massemarkedet vinner Hyundai for syvende år på rad med 524 poeng, samme skår som BMW oppnår i premium-segmentet. GMC og Kia deler andreplassen med 470 poeng hver.

Blant enkeltmodeller premieres Cadillac Escalade og Toyota Tundra for kameraspeil, BMW X6 og Hyundai Palisade for digital nøkkel, Genesis GV70 og Hyundai Palisade for blindsone-kamera, og BMW iX og Hyundai IONIQ 9 innen elbil-kategorien.

Verdt å vite før neste bilkjøp

For norske bilkjøpere som står foran et skifte til ny bil, gir studien en ganske konkret pekepinn: Sjekk hvor mye du faktisk trenger av det som lyser og blinker i midtkonsollen. Passasjerskjermen prises gjerne inn som en del av en dyrere utstyrspakke, og tallene fra J.D. Power tyder på at pengene i mange tilfeller er bortkastet. Funksjoner som smart nøkkel, kameraspeil og velfungerende klimaanlegg gir derimot daglig verdi.

Les også: Telefonen din lytter ikke: Studie av 17.260 Android-apper avslører noe langt verre

Les også: WiFi-forsterker eller mesh: Valget avhenger ikke bare av pris - men av boligen din