Bydue S1 kåret til best i test: 40 km rekkevidde og robust ramme

Modellen har vunnet på en kombinasjon av holdbarhet og praktisk rekkevidde som få konkurrenter matcher i premium-segmentet. Med oppgitt rekkevidde på opptil 40 kilometer på standardbatteriet, IP67-vernede kjernekomponenter og trommelbremser i begge ender treffer S1 et marked der nordmenn etterspør pendler-vennlige sykler før sommersesongen.

Hos produsenten koster Bydue S1 9 990 kroner og veier 22 kilo. Den har en 500 watts nominell motor med 800 watt topp-effekt, fjæring foran og 10-tommers hjul. Toppfarten er elektronisk begrenset til 20 km/t, som er den lovlige grensen i Norge. Velger du oppgradering til 16 Ah-batteri, oppgir Bydue rekkevidde på inntil 50 kilometer.

Bygd for daglig pendling

S1 retter seg mot brukere som kjører flere ganger i uken og trenger noe som tåler norsk vær. Bydue opplyser at kjernekomponentene har IP67-vurdering mot støv og vann, mens chassiset som helhet har IP54. Bremsesystemet består av trommelbremser foran og bak, og modellen tåler en brukervekt på inntil 120 kilo.

Den åpenbare svakheten er vekten. 22 kilo er blant det tyngste i segmentet, og det merkes når sykkelen skal bæres opp i etasjer eller løftes inn i bagasjerommet. Foldemekanismen letter litt på problemet, men gjør den ikke til en lettvekter.

Panter Icon Pro 2 vinner budsjettklassen

I det rimeligere segmentet er det Sparkfix sin Panter Icon Pro 2 som markerer seg. Modellen koster mellom 6 990 og 7 990 kroner og henter opptil 65 kilometer rekkevidde fra et 720 Wh-batteri.

Motoren leverer 600 watt nominell effekt og 1 100 watt maks, noe som gir merkbart bedre motbakkeytelse enn Bydue S1. Vekten på 16,2 kilo er også betraktelig mer håndterbar. I motsetning til mange budsjettmodeller har Icon Pro 2 fjæring både foran og bak, samt 9,5-tommers hjul som demper bedre mot brostein og fortauskanter.

For pendlere som prioriterer rekkevidde og kjørekomfort foran ekstra robust bygging, er den et naturlig valg innenfor en lavere prisklasse.

Slik er reglene i Norge

Kjøpere må huske at elsparkesykkel klassifiseres som motorvogn. Promillegrensen er den samme som for bil, 0,2 promille, og det er pliktig å ha ansvarsforsikring for å kjøre lovlig. Forsikringskravet har vært i kraft for privateide kjøretøy siden 1. januar 2023.

Aldersgrensen er 12 år, og hjelm er påbudt for alle under 15. Passasjerer er ikke tillatt på sykkelen, og den lovlige toppfarten er 20 km/t. Statens vegvesen minner i tillegg om at parkering som hindrer fotgjengere kan gi gebyr på 900 kroner.

For norske kjøpere som skal handle ny elsparkesykkel før sommeren, ligger valget i praksis mellom robust premium-bygging hos Bydue S1 og mer fart, lengre rekkevidde og bedre komfort for pengene hos Panter Icon Pro 2.