Volvo lover 810 km på én lading - men norske kjøpere venter på momssjokk

Det er den lengste fabrikkoppgitte rekkevidden noen Volvo har hatt, og toppversjonen P12 setter modellen i direkte konkurranse med BMWs nye iX3 og Volkswagens kompakte ID. Polo. Alle tre er ventet i norske bilforhandlere i løpet av 2026.

EX60 bygger på en helt ny 800-volts plattform. Det gir lynlading opp til 400 kilowatt, slik at bilen kan hente inn 340 kilometer rekkevidde på ti minutter på en kraftig hurtiglader. Toppmodellen P12 med dobbelt elmotor har et batteri på 117 kilowattimer, mens innstegsversjonen P6 med bakhjulsdrift oppgis til 620 kilometer.

Modellen ble vist for første gang 21. januar 2026, og de første leveringene begynner i september.

BMW og Volkswagen i samme kapasitetsklasse

Konkurransen om langturkundene har sjelden vært hardere. BMWs nye iX3, som er den første bilen bygget på den såkalte Neue Klasse-plattformen, oppgis til opp til 805 kilometer i WLTP-syklusen med et brukbart batteri på 108,7 kilowattimer. BMW oppgir en topplading på 400 kilowatt og at bilen kan lades fra 10 til 80 prosent på 21 minutter. Markedsstart i Europa er våren 2026.

I motsatt ende av størrelsesskalaen står Volkswagens ID. Polo, som ble verdenspresentert 29. april 2026. Den kompakte byelbilen tilbys med to batterier på 37 og 52 kilowattimer, og maksimal rekkevidde er oppgitt til henholdsvis 329 og 454 kilometer. Lading fra 10 til 80 prosent tar rundt 23 til 24 minutter. Tyske utsalgspriser starter på 24.995 euro for grunnversjonen, mens den kraftigste varianten med 155 kilowatt koster fra 33.795 euro.

Momsfritaket halveres fra nyttår

For norske kjøpere kommer det dyrere overraskelser uavhengig av hvilken modell de velger. Regjeringen har vedtatt å senke fritaksgrensen for merverdiavgift fra 500.000 til 300.000 kroner på elbiler fra 2026, og fra 2027 forsvinner fritaket helt. Elbiler som koster over 500.000 kroner får dermed en avgiftsøkning på 50.000 kroner.

Finansminister Jens Stoltenberg (Ap) begrunner kuttet med at elbilandelen i nybilsalget allerede er på 95 prosent.

"Vi har hatt som mål at alle nye personbiler skal være elektriske i 2025, og med en elbilandel på 95 prosent i år kan vi si at målet i praksis er nådd," sier Stoltenberg i begrunnelsen.

Dagens fritaksordning koster den norske statskassa rundt 17,5 milliarder kroner i året.

Vinneren i langturkomforten

Med 810 kilometer på papiret slår EX60 både BMW iX3 og dagens premiumkonkurrenter på rekkevidde. Hvor mye av dette som holder seg i norske vintertemperaturer, gjenstår å se. Lavere lufttemperatur reduserer typisk rekkevidden vesentlig, og det er denne forskjellen mellom katalogtall og virkelighet som har skapt mest misnøye blant norske elbileiere.

Volvo skriver at den nye plattformen er utviklet for å gi raskere lading også i kulde, og at programvaren overvåker battericellene kontinuerlig. Påstanden står inntil videre uten uavhengig norsk testdokumentasjon.

Når både Volvo, BMW og Volkswagen ruller ut nye modeller på samme tid, blir 2026 trolig det året elbilen for alvor erstatter dieselbilen på langturen. For norske kjøpere er regnestykket likevel todelt: ny teknologi senker tidsforbruket på laderen, men ny avgift løfter prislappen i kassa.