Milliardregning for elbiler: Bilprodusenter har tapt over 50 milliarder dollar

Den globale satsingen på elbiler har hatt en høy pris for flere store bilprodusenter. Samlet sett har en rekke tradisjonelle bilmerker tapt over 50 milliarder dollar – tilsvarende rundt 540 milliarder kroner – på sin elbilvirksomhet de siste årene.

Det fremgår av en gjennomgang omtalt av Autoweek, som peker på at overgangen til el har vært langt dyrere enn først forventet.

Store investeringer presser regnskapene

Bilprodusenter har investert massivt i utvikling av nye elbilplattformer, batteriteknologi og produksjonsanlegg. Samtidig har de bygget opp nye leverandørkjeder og lagt om fabrikker fra forbrenningsmotorer til elektrisk drift.

Disse investeringene er nødvendige for å oppfylle strengere klimakrav og politiske mål, men har også belastet selskapenes lønnsomhet betydelig.

Salget matcher ikke ambisjonene

Selv om elbilsalget globalt har økt, har etterspørselen i flere markeder vært mer dempet enn ventet. Det har ført til at enkelte produsenter har måttet justere produksjonen og skalere ned planer.

Autoweek beskriver at flere bilmerker derfor har opplevd betydelige tap i sine elbildivisjoner, fordi utviklingskostnadene ikke har blitt oppveid av salgsinntektene.

Priskrig og hard konkurranse

Konkurransen i elbilmarkedet har blitt skjerpet, særlig med press fra kinesiske produsenter og Tesla. Det har utløst priskriger som ytterligere har redusert marginene.

Mange tradisjonelle produsenter står dermed i et dilemma mellom å opprettholde markedsandeler og beskytte lønnsomheten i en periode med store investeringer.

Langsiktig strategi til tross for kortsiktige tap

Til tross for de store underskuddene fortsetter bilprodusentene sine elektrifiseringsstrategier. Elbiler anses fortsatt som avgjørende for fremtidig vekst og for å oppfylle regulatoriske krav.

Autoweek fremhever at de samlede tapene på over 50 milliarder dollar – rundt 540 milliarder kroner – understreker hvor kostbar overgangen til el er, men også hvor strategisk viktig den anses å være i bilindustrien.

Kilder: Autoweek