Slik oppfører elbiler seg når batteriet nærmer seg tomt

Det er vanskeligere enn mange tror å gå helt tom for strøm i en elbil. Men når batterinivået kryper ned mot null, kan bilene reagere svært ulikt. En omfattende vintertest gjennomført av norske NAF og Motor viser store forskjeller i hvordan 24 elbiler varsler føreren – og hvordan de faktisk oppfører seg når de siste prosentene forsvinner.

For bilføreren kan det bety forskjellen på en kontrollert avkjøring til veikanten – eller et brått stopp.

De fleste varsler i god tid

Den gode nyheten er at ingen av bilene i testen stoppet uten forvarsel. De fleste begynte å advare føreren rundt 20 prosent batterinivå, noen enda tidligere.

Volvo ES90 viste for eksempel skilpaddesymbol allerede ved 36 prosent, mens Audi A6 Sportback e-tron kom med varsel ved 30 prosent. Typisk starter det med visuelle meldinger i instrumentpanelet, noen ganger kombinert med lydvarsel. Flere modeller foreslår også nærmeste ladestasjon automatisk.

Les også: Endelig skjer det: Den ekte Volvoen gjenoppstår som elbil

Men etter de første advarslene slutter likhetene.

Siste prosentene: store forskjeller

Når batteriet nærmer seg tomt, reagerer bilene svært ulikt. Noen reduserer effekten gradvis. Andre kutter varme i kupéen for å spare strøm. Enkelte holder full ytelse helt til de plutselig mister kraften.

Tesla Model Y beholdt full funksjonalitet helt ned til 0 prosent før testen ble avbrutt. Mercedes-Benz CLA leverte også en kontrollert og gradvis nedstenging.

I motsatt ende opplevde føreren av Mazda 6e et plutselig krafttap allerede ved 8 prosent, og bilen stoppet kort tid etter. Opel Grandland mistet også brått effekt ved 3 prosent. Opplevelsen for sjåføren blir dermed svært forskjellig fra modell til modell.

Kan du kjøre videre på 0 prosent?

Overraskende nok viste testen at flere biler kunne fortsette et stykke selv etter at instrumentpanelet viste 0 prosent.

Kia EV4 kjørte omtrent fem kilometer videre. Changan Deepal S05 kom nesten 18 kilometer etter at måleren sto på null. Samtidig er det ingen garanti for hvor langt man faktisk kan komme. Av hensyn til sikkerheten ble testene avbrutt kontrollert, og flere biler stoppet kort tid etter 0 prosent. Det skriver input.

Det er derfor risikabelt å planlegge med en skjult reserve.

Kulde spiller en avgjørende rolle

Testen ble gjennomført om vinteren, og lave temperaturer påvirker både rekkevidde og hvordan batteriet leverer strøm. I kulde faller rekkevidden, og spenningen i batteriet kan synke raskere ved lav ladestand.

Det kan forklare hvorfor enkelte biler opplevde brått effekttap, mens andre håndterte de siste prosentene mer gradvis. I ett tilfelle ble det også observert kraftig fall i estimert rekkevidde i kulde før batteriet var helt tomt.

Trygghet – men med forbehold

Hovedinntrykket fra testen er betryggende: Det er vanskelig å gå helt tom uten tydelige varsler. Samtidig viser resultatene at de siste kilometerne kan arte seg svært forskjellig.

Noen biler gir føreren ro, forutsigbarhet og en kontrollert nedtrapping av effekt. Andre kan overraske med plutselig kraftbortfall.

For forbrukere betyr det at rekkevidde ikke bare handler om hvor langt bilen går på én lading, men også om hvordan den oppfører seg når batteriet nærmer seg null.

Les også: Honda sender futuristisk elbil i produksjon: uten å endre designet