Dette trikset vil spare deg masse tid når du lader elbilen

Når kulda virkelig setter seg, merker mange elbilister det på to områder samtidig. Rekkevidden krymper, og hurtigladingen tar lengre tid enn den pleier. Det er en irriterende kombinasjon, særlig på langtur når du må lade underveis og helst vil videre så raskt som mulig.

Et av de mest effektive grepene du kan ta, er å bruke bilens funksjon for forvarming av batteriet før du kommer fram til hurtigladeren. Har du den muligheten, er det ofte forskjellen på en grei stopp og en unødvendig lang pause.

Hva betyr det å forvarme batteriet

Forvarming handler om at bilen prioriterer å få batteriet opp i en temperatur der det tar imot høy ladeeffekt. I kaldt vær er batteriet ofte for kjølig til å kunne lade optimalt, og da vil bilen begrense ladehastigheten for å beskytte batteriet.

Les også: Nye biltrender tar form: Disse modellene stjal oppmerksomheten i Brussel

Når forvarming er aktivert, bruker bilen energi på å varme opp batteriet på forhånd, slik at det er klart til hurtiglading idet du plugger inn.

Slik aktiverer du funksjonen

Hvordan du gjør det, varierer fra bil til bil, men det går ofte på én av to måter.

Noen biler har en egen knapp eller menyvalg for batteriforvarming, som du kan slå på før du ankommer laderen. Typisk må dette gjøres en stund i forkant, ofte rundt 40 til 50 minutter før ladestoppet.

Den andre vanlige løsningen er at bilen starter forvarming automatisk hvis du legger inn en hurtiglader som destinasjon i bilens navigasjon. Da planlegger bilen oppvarmingen på vei dit, forutsatt at modellen faktisk har denne funksjonen.

Et konkret eksempel på hvor mye det kan bety

I en vintertest med Opel Grandland ble det gjort to sammenlignbare hurtigladinger, der man kom fram til laderen etter litt over tre timers kjøring og med omtrent 10 prosent batteri igjen begge gangene.

Da bilen hadde forvarmet batteriet i rundt 50 minutter før ankomst, tok det 36 minutter å lade fra 10 til 80 prosent i minus ni grader. Det skriver elbil24.

Da batteriet ikke ble forvarmet, tok samme intervall 45 minutter i minus tre grader.

Forskjellen var altså ni minutter, som tilsvarer omtrent 25 prosent lengre ladetid uten forvarming. Og siden temperaturene ikke var helt like, er det sannsynlig at forskjellen kunne blitt enda tydeligere hvis begge ladestoppene skjedde i samme kulde.

Hvorfor batteriet oppfører seg annerledes i kulda

Når temperaturen synker, øker den indre motstanden i batteriet. Det gjør at batteriet både leverer og tar imot energi dårligere. Det er en av grunnene til at rekkevidden faller om vinteren, og at ladehastigheten ofte blir lavere.

Selv om du har kjørt lenge, betyr ikke det nødvendigvis at batteriet er varmt nok. Mange opplever at flere timer bak rattet ikke er nok til å få batteriet opp i ideell temperatur når gradestokken viser solid minus.

Et vintergrep som også kan gi bedre rekkevidde

Forvarming er ikke bare relevant ved hurtiglading. I kaldt vær bruker elbilen også mer strøm på komfort, fordi kupeen må varmes opp fra batteriet. I en fossilbil får du mye varme som et biprodukt av motoren, men i elbil er oppvarming et aktivt strømforbruk.

Derfor kan det være smart å forvarme både kupe og batteri mens bilen fortsatt står tilkoblet lader hjemme, særlig før lengre turer. Da kommer du av gårde med bedre utgangspunkt og mindre unødvendig forbruk i starten.

Dette bør du ta med deg

Hvis elbilen din kan forvarme batteriet før hurtiglading, er det en funksjon som er laget nettopp for vinteren. Den kan gi deg merkbart kortere ladestopp, mer forutsigbar lading og en litt enklere langtur når det er kaldt ute.

Les også: Slik gikk Teslas salg i Europa i 2025