Škoda åpner stor batterifabrikk

Med en kapasitet på over 1 100 batterisystemer daglig blir merket den største produsenten av elbilbatterisystemer i hele Volkswagen-konsernet.

Målet er tydelig: lavere kostnader, større kontroll over produksjonen og rimeligere elbiler.

Bytter til rimeligere batterikjemi

Den viktigste endringen er overgangen fra NMC-batterier til LFP, litium-jernfosfat. Mange elbiler på Volkswagens MEB-plattform har hittil brukt NMC-kjemi, men Škoda går nå i retning av en løsning som er billigere å produsere.

Samtidig tas det i bruk en såkalt cell-to-pack-metode. Det betyr at man hopper over tradisjonelle batterimoduler og bygger batteripakken mer direkte fra enkeltcellene. Denne konstruksjonen er enklere og reduserer produksjonskostnadene.

Les også: Det er ikke prisen: Denne elbilen knuser konkurrentene i Danmark og det samme kan skje i Norge

Ifølge Škoda kan de nye batteriene kutte kostnadene med rundt 30 prosent sammenlignet med dagens MEB-batterier. Siden batteriet er den dyreste enkeltkomponenten i en elbil, kan dette få stor betydning for sluttprisen.

Rulles ut i flere modeller

De nye LFP-batteriene skal gradvis tas i bruk i modeller som Škoda Enyaq og Škoda Elroq. Også andre merker i Volkswagen-familien vil etter hvert få tilgang til teknologien. Det gjelder blant annet kommende, rimeligere elbilmodeller i konsernet.

Med en årlig kapasitet på opptil 335 000 batterisystemer får Škoda en mer sentral rolle internt i konsernet. Fabrikken er den første i Europa under Volkswagen-paraplyen som produserer cell-to-pack-batterier i stor skala.

Ett batteri i minuttet

Anlegget er på 55 000 kvadratmeter og ble reist på under ett år. Når produksjonen går for fullt, ferdigstilles ett batterisystem hvert minutt. Det skriver input.

Omtrent 84 prosent av produksjonen er automatisert. Totalt 131 roboter håndterer blant annet stabling av celler, sveising og kvalitetskontroll. Hver batteripakke veier rundt 450 kilo og gjennomgår både elektriske tester og trykktesting før den sendes videre til bilproduksjon.

Mindre avhengig av eksterne leverandører

Med egen storskalaproduksjon styrker Škoda og Volkswagen-konsernet kontrollen over batteriverdikjeden i Europa. Samtidig reduseres avhengigheten av eksterne leverandører.

Siden batteriet i stor grad avgjør både kostnad og rekkevidde i en elbil, kan satsingen bli et viktig grep for å presse prisene ned i årene som kommer.

Les også: Nordmenn raser over populær bilmodell: Den er full av feil