Hold deg unna dem: Dette er de minst pålitelige elbilene

Elbiler blir stadig vanligere på norske veier.

Mange velger elbil for å redusere drivstoffutgiftene og slippe turene innom bensinstasjonen.

Samtidig dukker det opp nye spørsmål når man går over til strøm. Hva skjer hvis bilen må på verksted? Hvor lenge blir den stående der? Og hvor ofte oppstår det problemer?

Flere bileiere opplever at moderne biler er fulle av avansert teknologi – noe som både kan imponere og irritere.

Derfor spiller pålitelighet en avgjørende rolle når man skal kjøpe ny bil. En ny britisk undersøkelse gir nå et innblikk i hvilke elbiler som skuffer mest på dette området.

Det skriver mediet Iltalehti.

Mange dager på verksted

I undersøkelsen har britiske elbileiere rapportert om feil, verkstedbesøk og kostnader de siste 24 månedene.

Volkswagen ID.4 havner helt nederst på listen over pålitelighet. Modellen fikk en score på 79,6 prosent og var den eneste bilen som havnet under 80-prosentstreken.

Volkswagens populære elbil har vært plaget av mange mindre feil, samt enkelte mer alvorlige problemer.

Spesielt verkstedoppholdenes lengde vekker oppsikt: Hele 67 prosent av besøkene varte i over én uke.

De vanligste feilene gjaldt elmotor, batteripakke, karosseri, fjæring, bremser, styring og bilens elektroniske systemer.

Volkswagen får likevel ros for kundebehandlingen, ettersom bilistene slapp å betale for reparasjonene selv. Det tyske bilmerket dekket alle kostnadene.

Hyundai Ioniq endte på nest siste plass med en pålitelighetsscore på 80,1 prosent.

Modellen ble produsert fra 2016 til 2022 og hadde ingen rapporterte feil i det elektriske drivverket. Derimot ble det ofte meldt om problemer med bremser og infotainmentsystemet.

Ifølge undersøkelsen varte 70 prosent av verkstedbesøkene i mer enn én uke.

Populær – men presset

Hyundai Ioniq 5 fullfører bunn tre med en score på 80,7 prosent. Modellen har vært i produksjon siden 2021 og har fått mye ros internasjonalt.

Likevel rapporteres det relativt ofte om problemer med batteri, karosseri, kupé, elmotor og elektronikk.

Over halvparten av reparasjonene tok mer enn én uke, og enkelte eiere måtte ut med regninger på rundt 20.000 kroner.

Undersøkelsen viser samtidig at bare 38 prosent av alle elbilreparasjoner generelt varer i én uke eller mer.

For bilene nederst på listen var andelen betydelig høyere.