Farvel til skjermkaos i bilen: Nå vender de fysiske knappene tilbake

Bilinteriøret har de siste årene gjennomgått en tydelig endring.

Fysiske knapper har i stor grad blitt erstattet av store berøringsskjermer, der selv grunnleggende funksjoner er gjemt bort i digitale menyer.

Nå kan det imidlertid være et skifte på gang. Kina innfører lovkrav om at sentrale funksjoner igjen skal styres med fysiske knapper.

Et oppgjør med skjermavhengigheten

Fra 1. juli 2026 blir det i Kina forbudt å plassere en rekke viktige funksjoner kun i infotainmentsystemets menyer.

Initiativet kommer fra landets industri- og teknologimyndigheter, som mener utviklingen kan gå på bekostning av trafikksikkerheten.

Kravet omfatter blant annet blinklys, horn, nødblink, vindusviskere, avdugging, girvalg og aktivering av førerassistentsystemer. Funksjoner som i dag i flere moderne biler krever trykk eller sveip på en skjerm, skal fremover ha egne, fysiske betjeningsløsninger.

Dette markerer et tydelig brudd med den minimalistiske designretningen som særlig har preget nyere elbiler.

Det skriver Mobilsiden.

Sikkerhet foran estetikk

Kritikken mot omfattende bruk av berøringsskjermer har særlig handlet om manglende taktil tilbakemelding. En fysisk knapp kan betjenes uten at føreren trenger å ta blikket bort fra veien.

En skjerm krever derimot visuell kontroll for å sikre riktig valg.

De nye reglene stiller derfor krav til størrelse, fast plassering og brukervennlighet. Knappene skal kunne betjenes uten at føreren må orientere seg visuelt.

Hensikten er å redusere distraksjon og dermed øke sikkerheten.

Tiltaket blir av mange sett på som en mer funksjonsorientert tilnærming, der brukervennlighet prioriteres høyere enn et rent og strømlinjeformet uttrykk.

Flere designgrep vurderes

Kina har også varslet tiltak mot andre omdiskuterte løsninger, blant annet yoke-ratt og skjulte dørhåndtak, som kan skape utfordringer i nødsituasjoner.

Praktisk funksjon og redningshensyn får økt oppmerksomhet.

Hva skjer i Europa

I Europa har Euro NCAP fra 2026 skjerpet testkriteriene. Biler uten fysiske knapper for enkelte sentrale funksjoner kan få lavere sikkerhetsvurdering.

Dette legger press på produsentene, selv om det ikke er snakk om direkte lovkrav.

Spørsmålet er om EU vil gå lenger og innføre tilsvarende reguleringer. Utviklingen tyder på at balansen mellom digital innovasjon og trafikksikkerhet nå er under ny vurdering.