Tre hemmeligheter ved lading av elbil

Elbiler blir ofte sett på som rimelige i drift, men kostnadene ved lading kan i praksis bli høyere enn forventet. Flere forhold spiller inn, og uten å være klar over dem kan strømregningen øke mer enn nødvendig. Tre faktorer skiller seg særlig ut: energitap under lading, gebyrer for å stå for lenge ved ladestasjoner og ekstra kostnader ved bruk av fremmede ladenettverk.

Energitap under lading gir høyere forbruk

Når en elbil lades, er det ikke all strømmen som faktisk lagres i batteriet. En del går tapt i form av varme og gjennom omformingsprosesser i ladeutstyret.

Ved lading i vanlig stikkontakt kan tapene være betydelige. Tester viser at mellom ti og tretti prosent av strømmen kan gå tapt. Det betyr at man i praksis betaler for mer strøm enn det som gir rekkevidde.

Les også: Kan regn ødelegge elbilen din? Dette bør alle elbilister vite

Bruk av hjemmelader gir bedre effektivitet, med tap på rundt fem til ti prosent. Hurtigladere er enda mer effektive, men også her forekommer det tap, vanligvis mellom én og ti prosent.

Kulde forsterker problemet. Batterier fungerer dårligere ved lave temperaturer, noe som øker energitapet. Derfor kan det lønne seg å lade bilen rett etter kjøring mens batteriet fortsatt er varmt. Forvarming av batteriet eller bruk av ladeplanlegging kan også bidra til å redusere tapene.

Gebyrer for å bli stående for lenge

En annen kostnadsfelle er gebyrer som påløper dersom bilen står tilkoblet etter at ladingen er ferdig.

Ved hurtigladere kan slike gebyrer begynne allerede etter en halv til én time, og de kan være så høye som én krone per minutt. Ved vanlige ladestasjoner gis det ofte litt lengre tid før gebyrene starter, men også her kan kostnadene bli merkbare.

I praksis kan dette føre til ekstrautgifter på ti til tjue euro per lading, kun fordi bilen ikke flyttes i tide.

Mange ladetjenester tilbyr varsler via app når bilen er ferdig ladet. Det kan være lurt å aktivere slike varsler. Spesielt ved nattlading på hurtigladere kan gebyrene bli høyere enn selve strømprisen. Det skriver chip.

Dyre overraskelser ved lading i andre nettverk

Prisene kan også variere kraftig avhengig av hvilket ladenettverk man bruker. Dersom man lader utenfor sitt eget abonnement, kan det påløpe såkalte roaming-kostnader.

For eksempel kan strømprisen hjemme være rundt 40 cent per kilowattime, mens den ved bruk av et annet nettverk kan øke til 70 eller 80 cent. Det er nesten en dobling av prisen.

Dette merkes særlig på lengre reiser eller i ferier. Derfor er det lurt å sjekke hvilke nettverk abonnementet dekker før man drar. For de som lader ofte, kan abonnementer med fast månedspris og lavere strømpris være gunstige. De som lader sjeldnere, bør heller sammenligne priser i apper før hver lading.

Små valg kan gi store besparelser

Selv om elbiler fortsatt er rimeligere i drift enn biler med forbrenningsmotor, kan disse skjulte kostnadene gjøre en tydelig forskjell. Ved å bruke mer effektive ladeløsninger, flytte bilen i tide og velge riktig ladenettverk, er det mulig å redusere utgiftene betydelig i hverdagen.

Les også: Slutt på sykler i europeisk hovedstad: Her gjelder de nye oppsiktsvekkende reglene