Tesla mister førsteplassen i elbilmarkedet

Ifølge tall omtalt av Auto Motor Sport er det nå kinesiske BYD som er størst.

BYD skal ha solgt rundt 2,26 millioner helelektriske biler i løpet av 2025, mens Tesla skal ha levert cirka 1,64 millioner.

Det betyr at BYD ligger nesten 38 prosent foran og markerer et tydelig skifte i maktbalansen i elbilindustrien.

Hvorfor Tesla faller bak

Analytikere peker på flere grunner til at Tesla taper fart. En viktig faktor er at amerikanske skattefordeler og støtteordninger ikke lenger slår like sterkt ut som før.

Samtidig mener flere at politiske kontroverser rundt Elon Musk kan ha påvirket merkevaren negativt i enkelte markeder.

I tillegg blir konkurransen stadig tøffere, særlig fra kinesiske produsenter som både presser prisene og lanserer flere modeller i raskt tempo.

Europa skiller seg ut som et svakt punkt

Nedgangen er spesielt tydelig i Europa. I flere land skal registreringene ha falt kraftig gjennom året. Tallene som omtales inkluderer store tilbakeganger i Frankrike, Sverige og Spania. Norge er et unntak, der Tesla ifølge omtalen fortsatt har hatt god utvikling.

For å bremse fallet skal Tesla ha begynt å tilby enklere og billigere varianter av Model 3 og Model Y. Cybertruck nevnes samtidig som en nisjemodell med relativt lavt volum, rundt 20 000 biler.

Les også: Musk bygger gigantisk AI-datasenter i Mississippi

BYD vokser med fabrikker og bred modellportefølje

Mens Tesla sliter i Europa, ekspanderer BYD aggressivt internasjonalt. Selskapet skal bygge nye fabrikker i Ungarn og ha planer for produksjon også i Tyrkia og Spania.

Det som gjør BYD spesielt krevende for konkurrentene, er at de kombinerer mange modeller med høye volumer, aggressive priser og et bredt spekter av drivlinjer, inkludert både helelektriske biler og hybrider. Det skriver chip.

Tesla satser på programvare, robotaxi og energi

Tesla forsøker samtidig å flytte tyngdepunktet til andre deler av virksomheten. Et viktig mål er å få mer ut av FSD systemet, som selskapet håper å få godkjent i Europa. I tillegg investerer Tesla stadig mer i energilagring, robotaxier og humanoide roboter.

Ifølge omtalen ble det i 2025 installert 46,7 gigawattimer med Tesla sine lagringssystemer, noe som skal være en tydelig økning fra året før.

BYD presser markedet med ladeplaner og industriell kraft

En analyse omtalt i saken viser hvor offensiv BYD er. I løpet av de tre første kvartalene i 2025 skal BYD allerede ha solgt 1,6 millioner elbiler, ha rundt 30 fabrikker og samtidig planlegge et hurtigladenett som på papiret kan levere opptil 1 000 kW ladeeffekt.

Dette øker presset på europeiske produsenter og Tesla. Kampen handler ikke lenger bare om volum, men også om pris, rekkevidde, modellutvalg og hvor raskt man klarer å skalere produksjon og infrastruktur.

Et tydelig signal om maktskifte

At BYD nå tar førsteplassen, tolkes som mer enn bare en statistisk milepæl. Det signaliserer at Kina har fått et stadig sterkere grep om elbilmarkedet, både gjennom produksjonskapasitet, teknologisk utvikling og evnen til å presse prisene globalt. Tesla er fortsatt en av de viktigste aktørene i bransjen, men utviklingen i 2025 viser at posisjonen ikke lenger er like dominerende som før.

Les også: Bilprodusenter vil erstatte føreren med programvare