Spesialister advarer: Batteriet i populær elbil kan svikte tidligere

Elbilen har for lengst fått fotfeste på norske veier og er for mange blitt et naturlig valg i hverdagen.

Tesla Model 3 og Model Y er blant landets mest solgte elbiler.

Nå advarer imidlertid spesialister om at batteriet i enkelte utgaver av de populære modellene kan få problemer tidligere enn forventet.

Elbilverksted slår alarm

Advarselen kommer fra EV Clinic, et uavhengig verksted med spesialisering på elbiler.

Verkstedet har analysert et stort antall batterier og peker på tydelige kvalitetsforskjeller mellom battericellene Tesla benytter.

Ifølge spesialistene er det særlig batterier med LG-celler produsert i Kina som gir grunn til bekymring. Disse batteriene finnes hovedsakelig i europeiske versjoner av Tesla Model 3 og Model Y.

Det skriver mediet Chip.

Store forskjeller i levetid

Analysen viser at LG-batteriene ofte viser alvorlige tegn til degradering allerede rundt 240.000 kilometer. Til sammenligning har batterier fra Panasonic, som normalt brukes i Tesla-modeller produsert i USA, betydelig lengre levetid.

Her oppstår de første større problemene som regel først etter rundt 400.000 kilometer.

Forskjellen i levetid er viktig for bileiere, ettersom batteriet er den klart dyreste enkeltkomponenten i en elbil. Et tidlig batterisvikt kan derfor få store økonomiske konsekvenser.

Reparasjon er sjelden mulig

En av de største utfordringene med LG-batteriene er at de er vanskelige å reparere.

Der Panasonic-batterier ofte kan reddes ved å bytte ut enkelte defekte celler, er nedbrytningen i LG-batteriene som regel mer omfattende. Flere celler er ofte svekket samtidig, noe som gjør reparasjon både lite effektiv og økonomisk lite forsvarlig.

EV Clinic anslår at reparasjon i de fleste tilfeller ikke er et realistisk alternativ når et LG-batteri først har nådd et kritisk slitasjenivå. Også forsøk på å erstatte defekte moduler med brukte deler gir sjelden et stabilt og varig resultat.

Cellekvaliteten avgjør

Årsaken til forskjellene ligger i selve cellekvaliteten. Panasonic-celler starter med lavere indre motstand og eldes mer jevnt over tid.

LG-cellene har derimot høyere indre motstand allerede fra start, noe som fører til raskere ytelsestap og kortere teknisk levetid.

Tesla har foreløpig ikke kommentert funnene. For forbrukerne betyr dette likevel at batteriets opprinnelse kan være et viktig moment.

Erfaringene viser at ikke alle batterier er like gode, selv om bilene på utsiden kan se helt identiske ut.