Norge holder på å utrydde elbilen

Norge fortsetter å vise resten av Europa hvordan en bilframtid uten bensin og diesel kan se ut i praksis. Nye salgstall for 2025 viser at hele 95,9 prosent av alle nye personbiler som ble registrert i landet var rene elbiler. Dermed er bensinbilen nærmest forsvunnet fra nybilsalget.

I løpet av hele 2025 ble det bare registrert 487 nye bensinbiler i Norge. Det tilsvarer 0,3 prosent av alle nye biler.

Fra tidlig elbilboom til nesten full dominans

Utviklingen har gått raskere enn mange trodde. For omtrent ti år siden var andelen elbiler blant nye biler i Norge under 30 prosent. Nå er forbrenningsmotoren på vei ut lenge før EU og store deler av Europa når sine egne mål.

Norge vedtok allerede i 2017 et politisk mål om at alle nye biler skulle være utslippsfrie innen 2025. Det målet er nå i praksis oppfylt, selv om det fortsatt finnes enkelte unntak i statistikken.

EU har på sin side lagt opp til et forbud mot salg av nye bensin- og dieselbiler fra 2035, men dette er både senere enn Norges mål og har samtidig blitt gjenstand for politisk dragkamp.

Norge ligger milevis foran resten av Europa

I EU ligger elbilandelen fortsatt rundt 17 prosent i snitt. Norden ligger høyere enn EU-gjennomsnittet, men forskjellen til Norge er fortsatt stor. Danmark har fått en svært høy elbilandel blant nye biler og er blant de sterkeste markedene i Europa, mens Sverige ligger betydelig lavere.

Plug-in-hybrider er fortsatt viktige i mange land, men i Norge ser det ut til at også de gradvis presses ut, sammen med bensin- og dieselbiler.

Avgiftspolitikken gjorde bensin og diesel til et dyrt valg

Forklaringen handler ikke bare om elbilfordeler. Norge har i mange år gjort det lønnsomt å velge el, samtidig som bensin- og dieselbiler systematisk har blitt dyrere. Det skriver input.

Høye engangsavgifter og betydelige drivstoffavgifter har gjort at en bil med forbrenningsmotor ofte koster mer å kjøpe og eie enn en elbil. Det gjør valget enkelt for mange bilkjøpere, særlig når elbiltilbudet samtidig har blitt bredt og modent.

Samtidig er en del elbilfordeler gradvis trappet ned. Momsfritaket gjelder nå i praksis bare for elbiler under et visst prisnivå, og fra 2026 vil enda flere dyre elbiler falle utenfor ordningen. Likevel valgte nesten alle nordmenn elbil i 2025.

Tesla på topp, men kinesiske merker tar stadig større plass

Tesla ble igjen det mest solgte bilmerket i Norge i 2025, for femte år på rad, med en markedsandel på 19,1 prosent. Deretter fulgte Volkswagen og Volvo.

Samtidig vokser kinesiske bilmerker raskt. Samlet økte deres markedsandel til 13,7 prosent, opp fra 10,4 prosent året før. Denne veksten knyttes særlig til at det kommer flere rimelige elbiler, og at avgiftsreglene i større grad gjør små og billigere modeller mer attraktive enn store og tunge SUV-er.

Les også: Ingen vil ha dem. Disse bilene er blitt nesten umulige å selge videre

Hva kan skje i 2026

De få nye bensin- og dieselbilene som fortsatt ble solgt i Norge i 2025, var i stor grad spesialkjøretøy der det ikke finnes gode elektriske alternativer ennå. Det betyr at spørsmålet ikke egentlig er om Norge blir et nesten hundre prosent elektrisk nybilmarked, men hvor raskt de siste restene av forbrenningsmotoren forsvinner.

Med strengere momsregler i 2026 kan utviklingen forsterkes ytterligere. Det kan trekke markedet mot mindre og billigere elbiler, samtidig som utvalget vokser raskt både fra europeiske produsenter og fra Kina.

Hvis trenden fortsetter, kan 2026 bli året der bensin- og dieselbilen nesten helt forsvinner fra nybilstatistikken, også i de segmentene der de fortsatt henger igjen i dag.

Les også: Volvo advarer enkelte EX30-eiere: Ikke lad over 70 prosent