Hvorfor de fleste elbiler ikke leveres med manuelt gir

Elbiler har fundamentalt endret hvordan biler overfører kraft til hjulene. Selv om de utvendig kan ligne bensin- og dieselbiler, er den mekaniske oppbygningen vesentlig annerledes.

En av de tydeligste forskjellene er fraværet av tradisjonell manuell girkasse.

I stedet for forbrenningsmotor bruker elbiler en elektrisk motor. Det eliminerer behovet for mange klassiske komponenter, inkludert flergirs-transmisjoner.

Noen elbiler bruker riktignok olje og filtre, men disse er knyttet til girkassen eller reduksjonsenheten – ikke en tradisjonell motor.

De fleste elbiler benytter én fast girutveksling i stedet for flere gir, slik bensinbiler kan ha – ofte opptil åtte eller ti trinn.

Moment fra første sekund

Hovedårsaken ligger i hvordan elmotorer leverer kraft. En elektrisk motor produserer maksimalt dreiemoment umiddelbart når den aktiveres. Det betyr at bilen kan akselerere kraftig fra stillestående uten å måtte skifte mellom ulike girforhold.

Elmotorer opererer dessuten effektivt over et bredt turtallsområde. Det finnes derfor ikke samme behov for å gire opp for å opprettholde akselerasjon eller nå motorveihastighet.

Den enklere drivlinjen reduserer mekanisk kompleksitet, vekt og vedlikeholdsbehov. Dette er særlig viktig fordi batteripakker allerede tilfører betydelig masse. Et manuelt girsystem ville økt både vekt og kompleksitet uten å gi tydelige fordeler i vanlig kjøring.

Unntak finnes

Likevel finnes det enkelte unntak. Porsche Taycan benytter en totrinns girkasse, og Audi e-tron GT har en lignende løsning på bakakselen.

Formålet er primært å forbedre effektivitet og ytelse ved høyere hastigheter. Det ekstra giret aktiveres kun når det trengs for optimal toppfart eller akselerasjon.

Tunge elektriske kjøretøy og enkelte nyttekjøretøy kan også bruke flere gir for å forbedre trekkraft og lastekapasitet.

For de fleste forbrukere gjør elmotorens brede arbeidsområde manuell giring unødvendig. Effektivitet handler i større grad om kjøremønster, regenerativ bremsing og vedlikehold enn om girskift.

Kilde: BGR