Hvor mye strøm bruker varmeapparatet i en elbil?

Ikke bare fordi rekkevidden går ned i kulda, men også fordi bilen må bruke en del energi på å holde kupeen varm. Mange lurer derfor på hva som faktisk skjer dersom du blir stående fast i timevis, for eksempel i snøkaos eller ved stengt vei.

Et enkelt eksperiment viser hvor mye batteri som kan forsvinne bare på oppvarming.

Tesla sto ute hele natten i rundt minus 20

En kanadisk YouTuber lot en Tesla Model 3 Long Range fra 2024 stå på gjennom natten i kuldegrader rundt minus 20. Planen var å finne ut hvor lenge batteriet ville vare dersom varmen i bilen var aktiv hele tiden, inkludert setevarme og rattvarme.

Testen startet klokken 21:30, og varmeren ble satt på maks for å gi et realistisk bilde av hva som skjer når man prøver å holde bilen komfortabel i ekstrem kulde.

Les også: Disse fem feilene kan ødelegge elbilbatteriet raskere enn du tror

36 prosent batteri forsvant på 12 timer

Etter tolv timer var resultatet tydelig. Bilen hadde brukt 36 prosent av batteriet kun på oppvarming. Det tilsvarer omtrent tre prosent batteri per time.

Batteriet startet på 66 prosent og endte på 30 prosent.

Temperaturen ute sank ned mot rundt minus 18 i løpet av natten, mens temperaturen i kupeen holdt seg rundt 20 grader.

Omtrent 30 kWh bare for å holde varmen

De 36 prosentene som forsvant tilsvarte rundt 30 kilowattimer strøm. Med en typisk strømpris for hjemmelading i Tyskland på cirka 30 cent per kWh, ville en slik natt koste rundt ni euro i strøm.

Det høres kanskje ikke dramatisk ut, men summen kan bli merkbar dersom man ofte sitter lenge i bilen med varme på, spesielt hvis man lader dyrt på hurtiglader.

Batteriforvarming gir ekstra forbruk

Et annet punkt mange glemmer, er at batteriet ofte må varmes opp før det kan hurtiglades effektivt i kulde.

Etter den kalde natten tok det omtrent 15 til 20 minutter å få batteriet opp i riktig temperatur, og dette brukte rundt 3 kWh ekstra. Med samme strømpris tilsvarer det omtrent 90 cent.

Slik står elbil seg mot bensinbil på tomgang

For å sammenligne ble det også regnet på hva en bensinbil ville brukt på å stå stille med motoren i gang for varme.

Et anslag er at en bil med 1,5 liters motor bruker omtrent 0,6 liter drivstoff i timen på tomgang. Over tolv timer blir det rundt 7,2 liter bensin.

Med en bensinpris på 1,60 euro per liter gir det en total på omtrent 11,52 euro.

I dette regnestykket kommer elbilen litt bedre ut, særlig hvis du kan lade hjemme til lav pris.

Elbil har mindre energilager enn en full drivstofftank

Selv om elbilen kan være rimeligere å holde varm, er det en viktig forskjell. En bensintank på 60 liter inneholder ekstremt mye energi sammenlignet med et batteri, og derfor kan batteriprosenten falle ganske raskt når varmen står på i mange timer. Det skriver chip.

Poenget er likevel at elbilen kan gi en nyttig buffer hvis du har en del batteri igjen. Det kan være nok til å holde kupeen varm i flere timer mens du venter på hjelp.

En enkel tommelfingerregel for strømforbruk til varme

En praktisk huskeregel er at oppvarming kan bruke omtrent 1 kW varmeeffekt per 10 graders temperaturforskjell mellom ute og inne.

Det betyr omtrent dette i praksis:

Ved minus 10 ute og 20 inne bruker du rundt 3 kWh per time
Ved 0 ute og 20 inne bruker du rundt 2 kWh per time

Har bilen varmepumpe, kan forbruket være lavere. For biler med varmepumpe kan du ofte regne rundt 0,8 kWh i timen for å holde det varmt.

Setevarme og rattvarme bruker lite

Setevarme, rattvarme og oppvarming av frontrute bruker vanligvis mye mindre strøm enn selve kupevarmeren. Derfor er det ofte smartere å la disse stå på og heller redusere viftehastigheten, i stedet for å slå av alt og fryse.

Hva du bør ta med deg inn i vinterkjøringen

Hvis du kjører elbil i streng kulde, er det lurt å ha dette i bakhodet:

Ikke planlegg turer med for lite batterimargin
Vær klar over at varme kan spise flere prosent i timen når det er veldig kaldt
Husk at batteriforvarming før lading også koster strøm
Bruk setevarme og rattvarme aktivt, og juster heller ned kupevarmen litt

I praksis betyr det at elbil kan være trygg og komfortabel også i hard vinter, men at det lønner seg å starte turen med litt mer batteri enn du ellers ville gjort.

Les også: Elbilene med lengst rekkevidde: Modellene som kommer lengst på én lading nå