Her er den: En kinesisk bil forkledd som tysk

Det kan høres ut som en rar spøk, men det er helt sant: En kinesisk elbil kommer nå til Europa under et tysk merkenavn.

Den elektriske Leapmotor B10 ser ut til å bli lansert som en Opel, ifølge den franske avisen Les Echos.

Dermed blir det første gang en bil produsert i Kina offisielt selges som tysk.

At bilprodusenter deler eller bytter modeller seg imellom er ikke noe nytt.

Det som derimot vekker oppsikt, er at et europeisk merke velger å sette sitt emblem på et kinesisk produkt.

Spesielt i en tid der tyske bilprodusenter føler presset fra stadig sterkere konkurrenter i Kina.

Det skriver Gocar.

Et marked i motbakke

Den tyske bilindustrien står foran store utfordringer. I Kina mister luksusmerker som Mercedes og BMW markedsandeler til lokale produsenter som stadig leverer bedre kvalitet og mer avansert teknologi.

Samtidig har det europeiske bilmarkedet krympet kraftig – fra nesten 16 millioner nye biler i året før pandemien til under 11 millioner i dag.

Kombinasjonen av lavere etterspørsel, høyere tollbarrierer og økende konkurranse gjør at produsenter som Opel og morselskapet Stellantis ser etter nye strategier for å holde seg relevante.

Her kommer Leapmotor inn som en del av løsningen.

Mellom Frontera og Grandland

Leapmotor B10 er en helelektrisk stasjonsvogn på 4,5 meter.

Den leveres med enten et 56 eller 67 kWh batteri, og prisen ventes å starte på rundt 350.000 kroner – et svært konkurransedyktig nivå sammenlignet med europeiske konkurrenter.

Hos Opel vil den trolig plasseres mellom modellene Frontera og Grandland, som begge finnes med elektrisk drift.

Selv om Stellantis foreløpig ikke har bekreftet planene, passer tidspunktet godt.

Konsernet inngikk tidligere i år et samarbeid med Leapmotor, og B10 er blant de første modellene som skal eksporteres til Europa.

Et mulig veiskille

Dersom dette blir en realitet, kan det markere et symbolsk skifte. For bare få år siden ville tanken på en kinesisk bil med tysk logo vært utenkelig.

Nå fremstår det som et strategisk grep i en tid der grensene mellom øst og vest i bilindustrien viskes ut.

Tyske merker har samarbeidet med utenlandske produsenter før – fra japanske Isuzu på 1990-tallet til dagens kinesiskproduserte BMW-er og Mini-er – men partnerskapet med Leapmotor kan bli et vendepunkt.

Det kan vise seg å være mer enn bare et modellbytte.

Europas bilindustri opplever sterk konkurranse, og spørsmålet er om dette er et smart strategisk trekk eller starten på en ny epoke, der begrepet 'Made in Germany' får en helt ny klang.