Fem elbiler fra Brussels Motor Show 2026 som kan sette retningen i Europa

Det var langt flere modeller som virker klare for hverdagsbruk, med fokus på pris, plass, rekkevidde, lading og praktiske løsninger, ikke bare teknologisk show.

Her er fem elbiler som skilte seg ut på Brussels Motor Show 2026, og hvorfor de kan bli viktige for europeiske bilkjøpere.

Kia EV2: kompakt SUV som kan treffe bredt

Kia EV2 peker seg ut som en av de mest relevante nyhetene, nettopp fordi den ikke prøver å være ekstrem. Dette er en kompakt elektrisk SUV i B segmentet, laget for et marked der mange venter på en elbil som føles overkommelig, men fortsatt moderne.

Designet beskrives som kantet og robust, uten å bli aggressivt. Samtidig virker plassutnyttelsen i kupeen å være et hovedpoeng, der bilen skal føles praktisk i forhold til ytre mål. Rekkevidden omtales som tilstrekkelig for de fleste daglige behov, og det legges vekt på at modellen er utviklet med Europa i tankene.

Les også: Slik gikk Teslas salg i Europa i 2025

Grunnen til at EV2 kan bli viktig, er at dette er typen bil som kan gi volum i markedet hvis prisen blir riktig. En kompakt SUV med fornuftig pris er fortsatt en av de mest etterspurte kombinasjonene i Norge, og en modell som EV2 kan treffe kjøpere som i dag synes mange elbiler har blitt for store og for dyre.

Hyundai Staria Electric: stor elektrisk familiebuss med ni seter

Mens mange merker kjemper om de samme SUV kundene, går Hyundai i en helt annen retning med Staria Electric. Dette er en stor elektrisk flerbruksbil med plass til opptil ni personer, og et utseende som skiller seg kraftig ut fra mer tradisjonelle familiebiler.

Poenget her er ikke sportslighet, men kapasitet og fleksibilitet. Konseptet beskrives som teknologisk ambisiøst, med hurtiglading og et batteri som skal tåle lengre turer med full last. Kupeen skal være modulbasert, slik at bilen kan passe både familier, shuttle kjøring og ulike typer næringsbruk.

Dette er interessant fordi det fortsatt er relativt få elbiler som løser behovet for mange seter uten å bli et kompromiss. For norske forhold, der store familier, fritidsbruk og langkjøring ofte kolliderer med elbilvalg, kan en slik modell være et etterlengtet alternativ.

Xpeng P7+: sedan som utfordrer på komfort og helhet

Xpeng P7+ blir omtalt som en av de mest modne bilene på messen. Dette er ikke en ideskisse, men en ferdig sedan som tydelig sikter seg inn mot kjøpere som ellers vurderer biler som Tesla Model 3, Polestar 2 og andre modeller i mellomklassen.

Her handler det om en lav, aerodynamisk form, et minimalistisk interiør og et høyt teknologinivå, med vekt på assistentsystemer, infotainment og komfort. Samtidig er det et signal om at Xpeng ønsker å bli tatt på alvor i Europa, ikke bare på pris, men på kvalitet og totalopplevelse.

For norske bilkjøpere er dette ekstra relevant fordi mellomklassen fortsatt er et av de mest populære områdene i elbilmarkedet. Når kinesiske merker kommer med mer ferdige og gjennomarbeidede alternativer, øker presset på de etablerte produsentene, både på utstyr og pris.

Zeekr 7GT: sportslig og praktisk uten å bli SUV

Zeekr 7GT skiller seg ut fordi den går mot strømmen. I stedet for enda en høy SUV, beskrives den som en elektrisk shooting brake, med sportslige proporsjoner, lang akselavstand og et mer praktisk bagasjerom enn en typisk sedan.

Den bygger på en elplattform fra Geely konsernet, og lover både rekkevidde, hurtiglading og høy ytelse. Designet framstår lavt, bredt og tydelig annerledes enn mye av det som dominerer elbilsegmentet.

Dette er interessant fordi mange ønsker kjørefølelse og design, men likevel trenger plass til hverdag og helgeturer. I et marked der nesten alt blir SUV, kan en bil som 7GT gi et alternativ for dem som savner en lavere biltype, uten at det går på bekostning av praktiske behov.

Mazda CX 6e: prisjoker med familiefokus

Mazda CX 6e var en av bilene som fikk mange til å stoppe opp, først og fremst på grunn av prisdiskusjonen. I Kina har modellen blitt en suksess til en startpris som omregnet ligger rundt 130.000 norske kroner, og det store spørsmålet er hvor aggressiv Mazda kan være når bilen skal prises i Europa. Det skriver input.

Poenget er at dette ikke beskrives som en enkel billigbil. Den kombinerer SUV format med et utstyrsnivå som ikke skal føles spartansk. Drivlinjen omtales med et 78 kWh LFP batteri, bakhjulsdrift og 258 hestekrefter. Rekkevidden skal være solid, og ladingen rask nok til at bilen fungerer godt som familiebil.

Plass blir også trukket fram som en styrke, med lang akselavstand, stort bagasjerom og en egen frunk til ladekabler og småting. Innvendig tar Mazda et tydelig digitalt steg, med en svært bred skjermløsning, head up display, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, og appfunksjoner som fjernstyring og digital nøkkel.

For norske lesere er dette interessant fordi pris fortsatt er en av de største tersklene for dem som ikke har byttet til elbil ennå. Hvis Mazda klarer å legge seg betydelig lavere enn mange etablerte konkurrenter, selv om europeiske priser aldri blir i nærheten av Kina nivået, kan CX 6e bli en modell som trekker nye kjøpere inn i elbilmarkedet.

Det messen egentlig viste

Brussels Motor Show 2026 gjorde det tydelig at elbilmarkedet går inn i en mer jordnær fase. Det handler fortsatt om teknologi, men stadig mer om å treffe de faktiske behovene folk har, som plass, pris, komfort, identitet og løsninger som fungerer i hverdagen.

De fem modellene over peker i litt ulike retninger, men har én ting til felles. De prøver å løse konkrete problemer for vanlige bilkjøpere, ikke bare imponere med tall og konsepter.

Les også: Motorlampen lyser, men feilen kan være falsk: Slik sjekker du selv