Elbiler var en suksess: Nå innfører Norge avgift – vil resten av Norden følge etter?

Elbiler har i flere år vært selve symbolet på den grønne omstillingen i Norden. Salget har økt kraftig, og i flere land utgjør elbiler nå en betydelig del av nyregistreringene. Men når elbiler går fra å være et insentivdrevet valg til å bli standard, endrer de økonomiske forutsetningene seg.

I Norge, der elbiler dominerer nybilsalget, har myndighetene nå innført nye avgifter. Beslutningen markerer et skifte i et land som lenge har vært kjent for omfattende økonomiske fordeler til elbilkjøpere.

Norge justerer kursen

Norge har i årevis tilbudt avgiftsfordeler, fritak og andre insentiver for å fremme elektrifiseringen. Det har ført til at elbiler i dag utgjør klart flest nye biler på norske veier.

Men når inntektene fra bensin- og dieselavgifter faller, påvirker det statens finansiering av veinett og infrastruktur. De nye avgiftene skal bidra til å kompensere for det tapte provenyet.

Når elbiler blir normen

Overgangen til elbiler endrer ikke bare bilparken, men også skattesystemet. I mange land har drivstoffavgifter historisk vært en sentral inntektskilde.

Når flere bilister velger strøm fremfor drivstoff, oppstår det et hull i statens inntekter. Norge er det første nordiske landet der denne utfordringen nå håndteres med konkrete avgiftsendringer.

Relevans for resten av Norden

Danmark, Sverige og Finland opplever også en sterk vekst i elbilsalget. Politiske mål om elektrifisering innebærer at andelen forventes å øke ytterligere de kommende årene.

Dersom utviklingen fortsetter, kan andre regjeringer stå overfor det samme økonomiske dilemmaet. Norges beslutning viser at insentiver kan bli justert når elbiler ikke lenger er i mindretall.

Nye rammer for den grønne omstillingen

Den grønne omstillingen har vært drevet av økonomiske fordeler for forbrukerne. Men når teknologien modnes og blir dominerende, kan vilkårene endre seg.

Utviklingen i Norge illustrerer at bilbeskatning følger markedets utvikling. For nordiske bilister kan det bety at fremtidens elbiløkonomi ikke nødvendigvis blir lik den som i utgangspunktet gjorde elbilen attraktiv.

Kilder: Futura-Sciences