Elbil i vinterkulda: Så mye rekkevidde kan du miste nå

I kulda blir rekkevidden kortere, forbruket øker, og turer som vanligvis går fint uten ekstra planlegging kan plutselig kreve ladestopp.

I perioder med streng kulde kan rekkevidden i praksis falle med over 30 prosent. I enkelte tester har man sett enda større avvik fra oppgitt rekkevidde.

Den enkle tommelfingerregelen for rekkeviddetap

Det finnes en enkel regel som ofte brukes for å illustrere hvor mye rekkevidden påvirkes av temperaturfall.

For hver grad temperaturen ligger under 20 grader, kan du regne med omtrent én prosent kortere rekkevidde. Det er en grov regel, men den gir en rask pekepinn på hva du kan forvente.

Det betyr at hvis det er minus 5 grader ute, kan rekkevidden være redusert med rundt 25 prosent. Har bilen din normalt en rekkevidde på 420 kilometer, kan vinterkulda redusere den til omtrent 315 kilometer.

Les også: Volvo advarer enkelte EX30-eiere: Ikke lad over 70 prosent

Hvis temperaturen går enda lenger ned, blir regnestykket mer brutalt.

Ved minus 10 grader tilsvarer tommelfingerregelen et rekkeviddetap på omtrent 30 prosent. I et slikt scenario vil en elbil som normalt klarer 420 kilometer på full lading, kunne ende på rundt 294 kilometer.

Komfortfunksjonene som stjeler kilometer

Når det er kaldt, er det fristende å skru opp varmen og bruke alle komfortfunksjonene bilen tilbyr. Men disse trekker energi direkte fra batteriet, og det kan redusere rekkevidden ytterligere.

Særlig gjelder dette ting som setevärme, rattvarme, elektrisk bakrute og høy effekt på varmeapparatet. Samtidig kan musikk, lys og andre elektriske forbrukere bidra litt ekstra, selv om det ofte er oppvarmingen som står for det store tapet.

Forvarming kan gi stor gevinst

Den gode nyheten er at de fleste moderne elbiler kan forvarmes mens de står tilkoblet laderen hjemme. Hvis du starter oppvarmingen via app før du kjører, kommer du inn i en varm bil uten at batteriet må bruke like mye energi på å varme opp kupeen under kjøring.

Det gir ikke bare bedre komfort, men kan også gjøre det lettere å holde forbruket nede på de første kilometerne, der kald bil og kaldt batteri ellers gir høyt energiforbruk.

Snø, slaps og motstand på veien gjør situasjonen verre

Kulde alene er nok til å redusere rekkevidden, men vinterføre kan forsterke effekten. Snø, slaps og våte veier øker rullemotstanden, og da må bilen bruke mer energi for å holde samme fart.

Hvis du i tillegg kjører mye på motorvei, blir belastningen større. Motorveihastigheter gir høyere luftmotstand, og i kombinasjon med kaldt batteri og oppvarming kan rekkevidden krympe merkbart.

Tester viser at avvikene kan bli enorme

Selv om elbiler oppgis med en teoretisk WLTP-rekkevidde, kan virkeligheten se helt annerledes ut når temperaturen er lav og farten høy.

I en større motorveistest ved rundt 0 grader, utført av flere organisasjoner, ble 25 elbiler sammenlignet. Resultatene viste store variasjoner.

Noen biler mistet mer enn halvparten av rekkevidden sammenlignet med WLTP-tallene. I samme test var det også modeller som klarte seg betydelig bedre og holdt en høyere andel av den oppgitte rekkevidden.

Det understreker at kuldeeffekt ikke rammer alle elbiler like hardt. Teknologi som varmepumpe, effektiv batteristyring og bilens aerodynamikk kan gjøre stor forskjell.

Norske erfaringer peker på klare vinnere

En annen vintertest fra Norge, gjennomført av NAF og Motor.no, har også vist at noen biler håndterer vinterkulda bedre enn andre. I denne testen ble Polestar 3 trukket frem som den som klarte seg best, mens Tesla Model 3 kom like bak.

Slike tester gir ofte et mer realistisk bilde av hva du kan vente deg i praksis, særlig i et klima som ligner det norske.

Ikke glem dekktrykket

Når kulda setter inn, er det ikke bare batteriet som påvirkes. Dekktrykket faller når temperaturen synker, og for lavt trykk gir høyere rullemotstand. Det betyr igjen høyere energiforbruk og kortere rekkevidde. Det skriver meremobil.

For mange kan det være lurt å sjekke dekktrykket oftere om vinteren enn om sommeren, spesielt hvis du kjører mye på motorvei.

I tillegg kan vinterdekk med lav rullemotstand, gjerne laget med elbil i tankene, bidra til å holde forbruket litt lavere.

Slik kan du planlegge bedre i vinterkulda

Vinteren gjør ikke elbil upraktisk, men den krever litt mer planlegging. Beregn kortere rekkevidde enn normalt, start turen med forvarmet bil, og vær bevisst på at motorvei, snø og tung bruk av varme kan gjøre behovet for lading større enn du er vant til.

For mange handler det mest om forventninger. Når du tar høyde for at bilen mister en god del rekkevidde i streng kulde, blir vinterkjøringen langt mer forutsigbar.

ChatGPT kan gjøre feil. OpenAI bruker ikke data fra arbeidsområdet Media Group Denmark GPT til å lære opp modellene sine.

Les også: Ny funksjon i biler kan bli obligatorisk i 2026: Bilister klager allerede