Den virkelige kostnaden ved å eie en gigantisk SUV

I flere år har en ruvende amerikansk SUV vært en del av Stian Grimseths hverdag i Vest-Norge.

Den tidligere olympiske vektløfteren og idrettslederen har brukt den til familiens bilturer, arbeidsreiser og daglige ærend. Men hva koster det egentlig å holde et slikt kjøretøy på veien?

Grimseth, 53, bor i Naustdal og kombinerer livet som småbruker med ledende roller innen vektløfting, blant annet som generalsekretær for VM i vektløfting 2025 frem til mai 2026.

Han deltok i OL i 1996 og 2004 og leder i dag Norges Vektløfterforbund, samtidig som han er visepresident i det europeiske forbundet.

Siden 2011 har han eid en 2007-modell Cadillac Escalade, kjøpt brukt for rundt 900 000 kroner, omtrent halvparten av nyprisen.

Et kostbart valg

«Disse bilene er litt dyre, så det var ikke mulig å kjøpe den ny,» sier han om den store amerikanske SUV-en.

Da han kjøpte den, hadde bilen gått rundt 50 000 kilometer. I dag viser kilometertelleren omtrent 230 000, og tilsvarende modeller ligger fortsatt ute for rundt 300 000 kroner.

Drivstoff alene beløper seg raskt til flere tusen kroner i måneden. Med forsikring på 10 000 til 12 000 kroner i året, service og reparasjoner anslår han de totale månedlige kostnadene til 5 000–6 000 kroner. Bomavgifter kan legge til rundt 1 000 kroner i måneden.

Familiens behov

Før Escalade kjørte Grimseth en Chevrolet Tahoe registrert som varebil. Da familien vokste fra fem til syv personer, ble flere seter nødvendig.

SUV-en viste sin verdi på lange sommerreiser til Kroatia, der den trakk en tre tonn campingvogn og fraktet syv personer gjennom Europa.

«Den var fantastisk som feriebil med en tre tonn campingvogn bak og syv personer i bilen,» sier han. «Vi bodde i bilen og campingvognen i tre uker.»

Komfort fremfor økonomi

Escalade går på bensin og har tidligere kjørt på gass, men økte drivstoffpriser har gjort gass mindre attraktivt. Gjennomsnittlig forbruk ligger på rundt 1,5 liter per 10 kilometer, betydelig høyere enn for en elbil.

Likevel er komforten avgjørende. Grimseth sier at få biler gjør det mulig for ham å kjøre lange distanser uten ryggsmerter. «Komforten, for kroppen min, er vanskelig å erstatte i andre biler.»

Selv om han erkjenner at kjøpet i 2011 «trolig ikke var det mest fornuftige», mener han at langvarig eierskap har balansert verditapet mot bilens praktiske fordeler.

«Hvis jeg kunne selge den nå for 300 000 kroner, ville det vært en god bil å eie sett i forhold til kostnader over tid og verdifall,» sier han.

På sikt kan han vurdere å bytte til en Volvo hybrid- eller elmodell. Foreløpig står den store svarte SUV-en fortsatt i garasjen i Naustdal.

Kilde: Motor.no