Batteriets skjulte fiende er ikke kulden: Dette er det mekanikerne sjelden snakker om

Når bilen nekter å starte en kald vintermorgen, får kulden som regel skylden.

Frostgrader har lenge hatt rykte på seg for å være bilbatteriets største fiende. Virkeligheten er imidlertid mer sammensatt.

Ifølge fagfolk er det sjelden temperaturen alene som sliter ut batteriet. Den største belastningen oppstår ofte i måten bilen brukes på i hverdagen.

Delvis opplading tærer på batteriet

Bilbatterier tar skade når de gjentatte ganger brukes uten å bli fulladet.

Mange bilister kjører hovedsakelig korte turer, der motoren slås av igjen før dynamoen rekker å lade batteriet skikkelig etter start.

Denne vedvarende delvise oppladingen fører til en prosess kjent som sulfatering. Det dannes avleiringer på blyplatene i batteriet, noe som gradvis reduserer kapasiteten.

Over tid mister batteriet evnen til å holde på strømmen, og levetiden forkortes betydelig.

Det skriver Origo.

Kulden avslører svakhetene

Vinteren spiller fortsatt en rolle, men først og fremst som en belastningstest. Når temperaturen synker, krever bilen mer strøm for å starte.

Et batteri som allerede er svekket, vil derfor ofte gi opp i kuldeperioder. Selve problemet har imidlertid gjerne utviklet seg lenge før frosten setter inn.

Lengre kjøreturer gir batteriet et løft

En effektiv måte å bremse slitasjen på er å sørge for at batteriet jevnlig blir fulladet. For bilister som for det meste kjører korte strekninger, kan en lengre kjøretur innimellom gjøre en stor forskjell.

Kjøring med jevn hastighet gir dynamoen tid til å bygge opp batteriets fulle kapasitet og redusere sulfatering.

Enkle tiltak gir lengre levetid

Vintermånedene stiller ekstra krav til bilens elektriske system. Det anbefales å holde området rundt batteriet rent og beskytte polene mot korrosjon med egnet fett.

Regelmessig kontroll av batteriets ladetilstand kan forhindre ubehagelige overraskelser.

Batteriets alder bør også tas med i vurderingen. Mange bilbatterier begynner å vise tegn til slitasje etter fire til fem år. Med riktig bruk og vedlikehold kan levetiden likevel forlenges betydelig.

Kulden er sjelden hovedproblemet. Den virkelige fienden er et batteri som over tid aldri får bli helt oppladet.