Nå er det slutt: Populært bilmerke kutter det helt ut

Bilbransjen står midt i et teknologisk taktskifte, og et av Asias mest innflytelsesrike selskaper har nå valgt å gå en ny vei.

Forbrenningsmotoren, som i over hundre år har vært selve hjertet i moderne transport, mister gradvis sin dominans.

I stedet retter stadig flere produsenter blikket mot teknologi som ikke etterlater røyk, olje eller CO₂-spor etter seg. Det nye skiftet handler om hydrogen.

Et bilmerke tar et dramatisk farvel med motoroljen

Fabrikken i Ulsan har i flere tiår levert motorer og girkasser til millioner av kjøretøy verden over. Nå er det slutt.

Den sørkoreanske giganten Hyundai har bestemt seg for å legge ned produksjonen av tradisjonelle forbrenningsmotorer og gjøre anlegget om til et hypermoderne senter for hydrogenbasert drift.

På et område på 43.000 kvadratmeter skal selskapet produsere rundt 30.000 brenselcellestakker årlig, både til egne modeller og til samarbeidspartnere innen tungtransport.

Investeringen på omtrent 560 millioner euro viser tydelig hvor seriøst selskapet satser på hydrogen som fremtidens kraftkilde.

Det skriver Reidasofficial.

Hvorfor forbrenningsmotoren må tre til side

Hyundais beslutning følger en global utvikling der nullutslippsteknologi blir stadig viktigere.

Hydrogen har flere egenskaper som gjør det spesielt godt egnet for store og tunge kjøretøy.

Det har høy energitetthet, kan tankes på få minutter og leverer stabil ytelse i både streng kulde og intens varme.

Teknologien veier dessuten mindre enn store batteripakker, noe som gir bedre rekkevidde og mer effektiv drift for kjøretøy som er i kontinuerlig bruk.

Et samlet senter for hydrogenproduksjon

Det nye anlegget skal ikke bare produsere brenselceller. Hyundai etablerer også et utviklingsmiljø for PEM-elektrolysører, som brukes til å produsere hydrogen av vann med svært høy renhet.

Selskapet driver allerede et demonstrasjonsanlegg som produserer over 300 kilo hydrogen daglig, og et større 5 MW-system er planlagt på Jeju-øya.

Ambisjonen er å redusere Sør-Koreas avhengighet av importert energi og styrke landets rolle i overgangen til hydrogenbasert industri og transport.

Hydrogen eller batteri

Hyundai ser ikke hydrogen som en erstatning for batteridrevne biler, men som en nødvendighet i et todelt system.

Batterier er ideelle for personbiler og bytrafikk, mens hydrogen gir klare fordeler for langtransport og tung logistikk.

Om teknologien vil bli allemannseie, avhenger i stor grad av utbyggingen av fyllestasjoner.

Likevel forventer eksperter en rask innføring i transportsektoren, der driftssikkerhet og rekkevidde er avgjørende.