Mekanikere deler tommelfingerregel: Så mye drivstoff bør du alltid ha på tanken

Hvor ofte vi fyller drivstoff varierer stort. Noen kjører innom bensinstasjonen når tanken fortsatt er halvfull, mens andre presser rekkevidden helt til varsellampen lyser.

Nå har den amerikanske bilorganisasjonen AAA kommet med en tydelig anbefaling for hvor lavt du egentlig bør la nivået synke.

Ifølge magasinet Motoryzacja råder AAA bileiere til å holde tanknivået høyere enn mange kanskje gjør i dag.

Dette er tommelfingerregelen

AAA anbefaler i utgangspunktet å ha relativt godt med drivstoff på tanken, blant annet fordi mer drivstoff kan redusere kondensdannelse i kaldt vær.

I praksis er det likevel lite realistisk for de fleste å kjøre rundt med full tank til enhver tid.

Organisasjonens mekanikere peker derfor på en enkel tommelfingerregel. Drivstoffnivået bør som hovedregel ligge mellom en kvart og full tank.

Det reduserer risikoen for å gå tom, samtidig som det kan bidra til å forlenge levetiden på drivstoffpumpen, som er en av bilens mer sårbare komponenter.

Derfor sliter du på drivstoffpumpen

I de fleste moderne biler sitter drivstoffpumpen nede i selve tanken. Drivstoffet rundt pumpen fungerer både som kjøling og smøring.

Dersom nivået gjentatte ganger faller helt ned mot minimum, kan pumpen jobbe under høyere temperatur og større belastning. Det kan føre til økt slitasje og i verste fall tidlig havari.

Lavt drivstoffnivå kan også føre til at det trekkes luft inn i systemet, noe som kan gi ujevnt trykk og ustabil drift.

Ekstra viktig om vinteren

Vinterforhold gir enda et argument for å fylle tidligere. Ved varsler om kraftig snøfall eller krevende kjøreforhold anbefales det å ha minst en halv tank.

Mer drivstoff gir lengre driftstid dersom bilen må stå stille med varmeapparat eller avriming mens man venter på assistanse.

Over tid samler det seg rust, partikler og andre avleiringer i bunnen av tanken. Ved normal tankstand blir mye av dette liggende i ro.

Kjøring med nesten tom tank kan føre til at pumpen trekker med seg partikler, som kan tette drivstoffilteret eller skade innsprøytningssystemet. Slike reparasjoner kan fort koste mange tusen kroner, spesielt på dieselbiler.

Når drivstofflampen tennes, er det som regel bare fem til ti liter igjen på tanken. Det tilsvarer ofte rundt 50 til 100 kilometers rekkevidde, avhengig av bil og kjørestil.