iPhone designer advarer mot skjerm

Berøringsskjermer har tatt over bilinteriørene. De har blitt større, bredere og mer dominerende for hvert modellår. Nå kommer en tydelig advarsel fra en uventet kant: Jony Ive, mannen som var med på å gjøre touchskjermen allemannseie gjennom iPhone, mener berøring er feil teknologi for bilens viktigste funksjoner.

I et intervju med britiske Autocar sier Ive at han aldri ville valgt berøringsskjerm som primær betjening i en bil. Årsaken er enkel: føreren tvinges til å se bort fra veien.

Touch var riktig på mobil, men ikke i bil

Ive peker på at touch fungerte på mobiltelefoner fordi det samlet mange ulike funksjoner i én enhet uten å kreve egne knapper til alt. Kalkulator, kamera, tastatur og apper kunne få plass på en fleksibel flate.

I bil er situasjonen annerledes. Når du kjører, kan du ikke bruke oppmerksomheten på samme måte. Hvis du må lete i menyer, trykke på små ikoner eller finne riktig undermeny, øker risikoen for at blikket vandrer vekk fra trafikken. For Ive handler det om sikkerhet, ikke om estetikk.

Les også: Google avviser annonser i Gemini

Bilbransjen gikk all in på skjerm

Utviklingen i bilmarkedet har i mange år vært preget av et slags skjermkappløp. Store midtskjermer har blitt et symbol på at bilen er moderne og påkostet. Noen produsenter har gått svært langt, med løsninger som dekker store deler av dashbordet.

Ive mener dette ofte handler mer om trend enn om funksjon. Han beskriver hvordan touch i biler har blitt behandlet som en motesak: først litt berøring, så større skjerm, så enda større, uten at det nødvendigvis gjør bilen enklere eller tryggere å bruke.

Ferrari velger en annen retning

Samtidig løfter Ive frem et annet prinsipp: betjening du kan kjenne. Han er ifølge teksten involvert i interiøret til en kommende elbil fra Ferrari, der det riktignok finnes en sentral skjerm, men hvor mye av styringen skjer via fysiske knapper og kontakter.

Poenget er at føreren skal kunne bruke funksjonene uten å måtte se ned. Når hver bryter føles forskjellig, kan du orientere deg med fingrene. Det er klassisk ergonomi, og nettopp derfor mener Ive at fysiske kontroller fortsatt har en viktig plass i biler. Det skriver input.

Kan knappene gjøre comeback?

Kritikken treffer en frustrasjon mange bilister kjenner på. Store skjermer kan se imponerende ut når bilen står stille, men oppleves ikke alltid intuitive når du faktisk kjører i høy fart og trenger rask tilgang til klima, varme, lyd eller defroster.

Når en av de mest kjente designerne fra touch-revolusjonen sier at berøring er feil løsning i bil, kan det gi mer tyngde til en utvikling som allerede er i gang: ønsket om enklere, mer direkte og tryggere betjening.

Spørsmålet blir om bilprodusentene tør å snu, eller om skjermkappløpet fortsetter litt til før pendelen svinger tilbake.

Les også: Her er elbilene som kommer i 2026