Disse Teslaene må endres: Blir ulovlig

Et designtrekk som lenge har vært tett knyttet til moderne elbiler, er på vei ut i verdens største bilmarked. Kinesiske myndigheter har vedtatt nye regler som forbyr elektronisk innfellbare dørhåndtak uten mekanisk nødutløser. Begrunnelsen er sikkerhet: Dører må kunne åpnes selv når bilen er uten strøm etter en kollisjon.

Frykt for svikt i ulykker

Elektroniske dørhåndtak kan fungere fint i hverdagen, men ved en alvorlig ulykke kan strømtilførselen forsvinne, komponenter kan bli skadet, og karosseriet kan deformeres. Da kan en løsning som er avhengig av elektronikk i verste fall gjøre det vanskelig for passasjerer å komme seg ut, og for andre å komme seg inn for å hjelpe.

Kina blir ifølge Bloomberg det første landet som regulerer dørhåndtak så detaljert av sikkerhetsgrunner. Målet er å redusere risikoen for at verdifulle minutter går tapt når situasjonen er kritisk.

Les også: Nytt grønt varsellys i trafikken: Her er hva det betyr

Må kunne åpnes uten strøm

Kjernen i regelverket er enkel: Både innvendig og utvendig skal det finnes mekaniske utløsere. Dørene må kunne åpnes selv om strømmen er helt borte etter en kollisjon.

Mange biler har allerede en mekanisk nødløsning inne i kupeen, men det er langt fra like vanlig med en tydelig, mekanisk åpning på utsiden. Det er nettopp dette som kan bli avgjørende for at forbipasserende og redningspersonell skal få åpnet døren raskt.

Ikrafttredelse og overgangsperiode

Reglene trer i kraft 1. januar 2027. Modeller som allerede er godkjent og nær lansering får en overgangsordning fram til januar 2029, men må deretter endres for å kunne selges videre i Kina.

Svært konkrete krav til utforming

Reglene stopper ikke ved et generelt krav om mekanikk. På utsiden må det finnes en åpning på minst 6 ganger 2 centimeter slik at en hånd faktisk kan få tak. På innsiden skal det være tydelig merking som viser hvordan døren åpnes, også med minimumsmål fastsatt i regelverket. Det skriver input.

Flere kjente modeller kan bli rammet

Mange populære elbiler bruker dørhåndtak som enten ligger flatt mot døren eller skyves ut automatisk. I praksis betyr dette at en rekke løsninger må vurderes på nytt.

Blant eksemplene som trekkes fram, er håndtakene på Tesla Model 3 og Model Y, der man trykker i den ene enden for å få et grep. Motoriserte håndtak som glir ut automatisk er også i risikosonen, en løsning som brukes av flere merker, inkludert Hyundai, Kia og Mercedes Benz, i tillegg til mange kinesiske produsenter.

Aerodynamikk taper mot sikkerhet

Skjulte og innfellbare håndtak ble populære fordi de ga renere design og en liten aerodynamisk gevinst, noe som kunne bidra marginalt til rekkevidde. Med de nye reglene er signalet tydelig: I en krasjsituasjon skal bilen være enkel å åpne, uansett hva som skjer med strøm og elektronikk.

Ikke alt moderne blir forbudt

Regelverket betyr ikke at alle nyere håndtaksløsninger forsvinner. Tradisjonelle håndtak er fortsatt tillatt. Delvis skjulte håndtak kan også være innenfor, så lenge hånden kan føres inn bak eller under håndtaket, og det samtidig finnes mekaniske utløsere både på innsiden og utsiden.

Advarsler har kommet i flere år

Debatten har pågått lenge. Allerede i 2024 advarte tyske ADAC om at innfellbare dørhåndtak kunne forsinke redningsarbeid, særlig ved brann eller kraftig deformasjon. Euro NCAP har også signalisert at fremtidige sikkerhetskrav kan bli strengere når det gjelder tilgang til bilen etter ulykker.

Noen produsenter har begynt å justere kursen. Volkswagen har for eksempel varslet at de vil gå bort fra skjulte dørhåndtak i kommende modeller, offisielt av designhensyn, men utviklingen passer godt med den økende sikkerhetskritikken.

Konsekvenser også utenfor Kina

Selv om reglene gjelder salg i Kina, kan effekten bli større enn som så. Når store markeder innfører spesifikke krav, blir det ofte dyrt å utvikle ulike varianter av samme bil for ulike regioner. Derfor kan endringene i praksis påvirke utforming og standardløsninger også på modeller som selges i Europa.

Les også: Denne lille tingen tapper bilbatteriet for strøm over natten om vinteren