Dette er bilene fra 2025 som scorer best i ADACs rangering

ADAC har testet 112 nye bilmodeller for modellåret 2025, fra diesel og hybrider til rene elbiler. Resultatet viser at elbilene dominerer i toppen, mens enkelte rimelige småbiler havner nederst. Volkswagen er ikke blant de fem beste i årets oversikt.

Elbilene tar de øverste plassene

I rangeringen ligger fem elbiler helt i topp, alle med høy rekkevidde og god brukervennlighet i hverdagen. Det gjelder Mercedes EQS, Škoda Enyaq, Škoda Elroq, Audi A6 Avant e-tron og Audi Q6 e-tron. ADAC fremhever at disse modellene kombinerer rekkevidde og praktiske løsninger som gjør dem godt egnet til daglig bruk.

Karakterene i testen spenner fra 1,6 til 3,0. 35 av bilene får karakter med 1-tall foran kommaet. Totalt ender 101 modeller med vurderingen «god», mens 11 havner på «tilfredsstillende».

Tyske og kinesiske elbiler i samme test

Også kinesiske bilmerker var med i testprogrammet. Flere klarte seg godt, og noen plasserer seg i øvre del av tabellen. Den store SUV-en Nio EL8 får totalvurderingen 1,8 og er blant de 22 beste bilene i testen. MG4 EV og XPeng G6 får begge 2,0 og trekkes fram som aktuelle alternativer for dem som vurderer VW ID.4 eller Tesla Model Y, som i testen får 1,9.

Les også: Feil bruk av start/stopp-knappen kan bli dyrt: Altfor mange gjør dette

I det brede midtsjiktet finner vi XPeng P7 med 2,2, i tillegg til den ladbare hybriden Lynk & Co 08. Sistnevnte får oppmerksomhet fordi den har uvanlig god elektrisk rekkevidde til å være en plug-in-hybrid.

De rimeligste modellene faller tydeligere gjennom

Blant de billigere bilene blir svakhetene mer synlige, ifølge ADAC. Noen trekkes ned av høyt forbruk, kort rekkevidde eller treg lading. BYD Atto 2 får 2,4, blant annet på grunn av høyere energiforbruk og svakere rekkevidde. BYD Dolphin Surf ender på 2,6 og mister poeng på ladeegenskaper.

To av bilene som gjør det svakest i testen er Leapmotor T03 og Dacia Spring. Leapmotor T03 er en liten bybil på 3,62 meter og får 2,9. Dacia Spring havner nederst med 3,0. ADAC peker på at Spring fortsatt byr på begrenset komfort og ytelse, selv om modellen har fått forbedringer. Samtidig klarer den 185 kilometer i testen, noe som viser at rekkevidden ikke nødvendigvis er bilens største problem.

Slik tester ADAC bilene

ADACs ingeniører vurderer alle biler etter mer enn 300 kriterier. Her inngår blant annet plass, sikkerhet, kjøreegenskaper, komfort, energiforbruk og utslipp.

Elbiler får ikke automatisk toppscore i miljødelen av testen. ADAC tar hensyn til utslippene som oppstår når strømmen produseres, basert på gjennomsnittlig strøm-miks. Dette inngår i den samlede miljøkarakteren, slik at elbiler vurderes etter en «well-to-wheel»-modell, ikke bare ut fra utslipp fra bilen. Det skriver chip.

Testmetoden er den samme for alle biler, uavhengig av pris, størrelse eller drivlinje.

Kort om ADAC

ADAC er Europas største bilorganisasjon og har i mange år vært kjent for biltester, veihjelp og trafikkinformasjon.

Organisasjonen ble etablert i 1903 og har hovedkontor i München. Ved utgangen av 2024 hadde ADAC over 22,2 millioner medlemmer. I 2024 gjennomførte veihjelpen deres omtrent 3,6 millioner oppdrag. ADAC driver også med alt fra testing av barneseter og dekk til luftambulanse, og er aktiv i trafikksikkerhet, miljøspørsmål og samferdselspolitikk.

Les også: Glem alt om el, bensin og diesel: Volvo skifter spor med en fjerde løsning